eng | рус

БАЗ » 69531

БАЗ-69531 – модернизированный артиллерийский тягач, созданный на шасси БАЗ-6953 путем замены двух силовых агрегатов КамАЗ на один ярославский двигатель. Разработан в конце 1993 года под руководством В. П. Трусова и конструктивно был унифицирован как с предыдущим вариантом 6953, так и с новым шасси 69506. Автомобиль относился к последней серии семейства «Основа-1», изготовлялся с 1994 года и одновременно был принят на вооружение. Его главной особенностью был 300-сильный дизель ЯМЗ-238Н с механической коробкой передач. Кабина, кузов и все остальные агрегаты соответствовали модели 6953. По сравнению с ней из всех параметров изменилась только максимальная скорость одиночной машины и всего автопоезда, снизившиеся до 60 и 50 км/ч соответственно. Все остальные характеристики и эксплуатационные данные практически не изменились. Внешние отличия от предыдущей машины состояли в форме передней отделки кабины, передних крыльев и боковин моторного отсека, выводе глушителя над тентом и установке крыльев над задними колесами. Впоследствии развитием серии 6953 стал новый артиллерийский тягач БАЗ-6906, входивший в семейство «Вощина-1».

69531695316953169531

БАЗ » 6953

БАЗ-6953 – балластный тягач рамной конструкции для работы в составе автопоездов полной массой до 45 т и буксировки по всем видам дорог и местности артиллерийских систем и прицепов полной массой до 15 т. Конструктивно являлся укороченным вариантом шасси БАЗ-69501 с колесной базой 5435 мм, достигнутой за счет вырезания центральной части рамы длиной 1365 мм, что предопределило расстояние между средними мостами в 2435 мм. Как и базовое шасси, тягач был разработан в рамках темы «Основа-1» и относился к военному семейству «Вощина».Первый макетный образец появился в 1987-м, по окончании приемочных испытаний в ноябре 1988 года он поступил в производство и через год был принят на вооружение. Как и шасси 69501, тягач оборудовали двумя 210-сильными моторами КамАЗ-740, бортовой трансмиссией, независимой торсионной подвеской всех колес и 2-дверной кабиной с отопителем и фильтровентиляционной установкой. Коробку отбора мощности на нем не устанавливали. В металлической грузовой платформе с задним откидным бортом размещались перегородки для крепления и перевозки грузов или боезапаса полной массой 10,5 т или дополнительные места для боевого расчета артиллерийской системы. Ее внутренние размеры составляли 4970x2830x1695 мм. При необходимости над платформой устанавливали тент с вентиляционными клапанами, на заднем торце рамы помещалось тягово-сцепное устройство. Снаряженная масса тягача составила 19,0 т, полная – 29,9 т. Габаритная длина сократилась до 9680 мм, но ширина и высота соответствовали модели 69501. Радиус поворота уменьшился до 12 м. Максимальная скорость одиночного тягача по шоссе достигала 75 км/ч, груженого автопоезда – 65 км/ч. Соответственно контрольный расход топлива составлял 55 и 73 л на 100 км, запас хода – 1055 и 795 км. Выпуск БАЗ-6953 продолжался до лета 1993 года, когда из-за пожара на КамАЗе были исчерпаны все запасы двигателей, но уже на следующий год автомобиль возродился в облике доработанной модели 69531.

6953695369536953

Русак » 8x8

Разработка перспективного 8-колесного вездехода компании Русак пришлось на довольно кризисный 2016 год, поэтому полностью оригинальной конструкцию делать не стали, взяв агрегатную базу от Iveco Daily: двигатель F1C 2,7, коробку передач, кабину. Все это установили на оригинальные мосты. Первоначальные работы и расчеты проводили в НГТУ в Нижнем Новгороде. Так же Русак для этого проекта сделал главные пары, раздаточную коробку, колёсные редукторы и рулевое управление (кроме самого рулевого механизма). Над дизайном работал Ильгиз Хамадеев, который удачно дополнил кабину от легких грузовиков IVECO пластиковым оперением. Это решение временное: в дальнейшем планируется использовать более дешёвую кабину от ГАЗели Некст или же свою каркасно-панельную, она уже разработана. Строить четырёхосник начали в 2014 году, а первый выезд состоялся в ноябре 2016. В настоящий момент ведутся финальные доработки и ищется инвестор, который мог бы вложить деньги в серийное производство.

8x88x88x88x8

Nikola » One

Американский стартап Nikola Motor вслед за прототипом электрического багги Nikola Zero продемонстрировал «тягач будущего» Nikola One, который может появиться на дорогах в 2020 году. Грузовик будет оснащён полностью электрическим приводом с формулой 6 × 6. Это позволит реализовать систему гибкого управления тягой на каждом колесе для максимально эффективного движения в любых условиях. Силовая установка автомобиля предполагает использование блока литий-ионных аккумуляторов для запасания энергии, а также бортового генератора на основе водородных топливных элементов. Утверждается, что запас хода Nikola One составит почти 2000 км. С января 2018 года Nikola Motor планирует начать формирование в Соединённых Штатах сети водородных заправочных станций. Бортовая навигационная система грузовика сможет прокладывать маршрут с учётом пунктов дозаправки. Ожидается, что мощность силовой установки грузовика превысит 1000 лошадиных сил. Крутящий момент заявлен на уровне 2700 Н·м. Водителю будет доступен большой сенсорный дисплей в стиле Tesla, отвечающий за все основные функции управления.

OneOneOneOne

Foton » Automatic Driverless Super Truck

Baidu и Foton в декабре 2016 года показали концептуальный Automatic Driverless Super Truck. Две китайские компании-гиганта объединились для разработки грузовика, оснащенного системой автономного движения компании Baidu и шасси компании Foton. Концепт относится к Уровню 3 согласно американской системе классификации департамента транспорта (US Department of Transportation’s National Highway Traffic Safety Administration). Это означает, что грузовик будет лишь частично автономным (например, на автострадах).

Automatic Driverless Super TruckAutomatic Driverless Super TruckAutomatic Driverless Super Truck
« Назад1 2 3 4 5 6 7 ... 456

Сервисы

Поиск по каталогу

Марка:

Страна:

Тип:
 

Неизвестные модели:


Знаете модель? Все »

Последние комментарии:

Ashok Leyland » ALRD 20

I want to buy Ashok Leyland Alrd-20

AEC » Militant MkI ( модель O859 / O860 )

The Coles crane in pic 24 is of great interest,I drove one of these Mk.4s in Germany back in 1970-71,it was nt in this colour scheme though!.Is this crane still around?.rnAlan

Ashok Leyland » Stallion MkIII / MkIV

I want sensor diagram and function about sensor bs111 military vehicles

Ashok Leyland » Stallion MkIII / MkIV

Please send me tecnical data als mk-4abs