eng | рус

АМО » 2

В качестве замены АМО Ф-15 в 1929 г. был выбран американский грузовик Autocar SD грузоподъемностью 2 т. Правда, грузоподъемность показалась нашим специалистам недостаточной, и они пересмотрели конструкцию заокеанского автомобиля, в частности изменив марку заднего моста, поставив Timken с большей допустимой нагрузкой. В результате грузоподъемность советского варианта Autocar возросла до 2,5 т.

Первое время новые грузовики собирали на Московском автозаводе из американских деталей (кроме кабин и бортовых платформ, которые делали в столице самостоятельно) — такие машины получили наименование АМО-2. Причем комплекты деталей в СССР отправляла не компания-производитель автомобилей The Autocar С°, а поставщики комплектующих для них (The Autocar С° была типичным сборочным производством и самостоятельно практически ничего не выпускала): двигатели — компания Hercules, рамы — Parshee, сцепление — Long, коробки передач — Brown-Lipe, рулевой механизм — Ross, карданные валы и шарниры — Spicer, передние и задние оси — Timken, колеса — Budd, гидравлические тормоза — Lockheed.

Советские заводы не привыкли работать с таким количеством поставщиков, и это порождало сумятицу — поскольку очень часто узлы в разных партиях значительно отличались друг от друга по конструкции и характеристикам, к тому же их поступление было крайне неравномерным. В итоге на АМО никак не получалось отладить сборку однотипных грузовиков даже в пределах одной модели.

Кроме того, автомобили, фактически принятые к производству без предварительных испытаний и опыта эксплуатации, имели множество врожденных недостатков, которые сразу же проявились в отечественных условиях. Например, ведущий мост Timken имел слишком малый дорожный просвет под картером (всего 260 мм). К тому же потребовалось изменение карданной передачи и привода тормозов, так как в отличие от гидравлических тормозов ведущего моста Autocar мост Timken имел механический привод. В результате АМО-2 получил две системы тормозов — спереди с гидравлическим приводом, сзади с механическим. Это не прибавило машине ни простоты конструкции, ни надежности в эксплуатации.

В 1930-1931 гг. собрали 1521 бортовой грузовик АМО-2 и 109 шасси, всего — 1630 единиц.

2222
22

Сервисы

Поиск по каталогу

Марка:

Страна:

Тип:
 

Неизвестные модели:


Знаете модель? Все »

Последние комментарии:

Ashok Leyland » ALRD 20

I want to buy Ashok Leyland Alrd-20

AEC » Militant MkI ( модель O859 / O860 )

The Coles crane in pic 24 is of great interest,I drove one of these Mk.4s in Germany back in 1970-71,it was nt in this colour scheme though!.Is this crane still around?.rnAlan

Ashok Leyland » Stallion MkIII / MkIV

I want sensor diagram and function about sensor bs111 military vehicles

Ashok Leyland » Stallion MkIII / MkIV

Please send me tecnical data als mk-4abs