Vulcan » Mk.II
В 1950 году на Earls Court Show компания показала второе поколение грузовиков Mk.II. Основной моделью в новом ряду стал 7-тонный 7GF с двигателем Gardner 4LW, 5-ступенчатой коробкой передач Tilling Stevens и гипоидной задней осью вместо червячного привода. Новые модели получили огромное количество усовершенствований, в том числе и более стильную кабину повышенного комфорта. От идеи съемного крыла отказались на всех моделях, кроме седельного тягача 9PFA с автоматической системой соединения Scammell, который сохранили без изменений из старого модельного ряда. Одновременно, добавили два новых седельных тягача: 10-тонный 10PFA с двигателем Perkins и 12-тонный 12GFA с двигателем Gardner.
Конструкция рамы у грузовиков Mk.II была полностью новой и имела трубчатые поперечины, аналогичные рамам грузовиков Albion. Длиннобазные шасси и самосвалы оснащали тормозной системой Lockheed с сервоприводом. Давление создавал радиальный насос, который с помощью ремня приводился от основного вала коробки передач. Эту систему часто критиковали за низкую эффективность торможения на низких скоростях, но Vulcan предлагал специальный пружинный аккумулятор для решения этой проблемы.
Кабина для Mk.II была доступна в одном из трех вариантов: традиционная с квадратным каркасом, стальная или из легкого сплава. Последние две опции предлагались в первую очередь для экспортных рынков. 7-тонная модель предлагалась в двух вариантах с колесной базой 4110 мм для грузоперевозок и 3120 мм для строительных шасси. Какое-то время старые модели производились параллельно с Mk.II, но выпуск предыдущего поколения впоследствии был полностью прекращен. В 1953 году перед самым окончанием производства, модельный ряд грузовиков Vulcan состоял из шасси 7GF с длинной и короткой колесной базой, седельного тягача 10PFA Mk.II и самосвала 6MF Mk.II. 6-тонный самосвал 6MF имел колесную базу 3200 мм и оснащался 4-цилиндровым дизелем Meadows D.330 рабочим объемом 5.43 л.
В конце 1950 года независимости компании Tilling Stevens пришел конец, когда её приобрела Rootes Group, которая также владела Commer Cars и Karrier Motors. Будущее грузовиков Vulcan было предначертано. Модельный ряд Mk.II стал последним. В 1953 году выпуск грузовиков Vulcan был полностью прекращен.
