eng | рус

Roman

Roman

К концу 60-х гг. выпускавшиеся на Брашовском автомобильном заводе Steagul Roshu грузовики с бензиновыми двигателями уже не соответствовали требованиям времени. Было решено перейти на принципиально новую гамму машин, взяв за основу дизельные автомобили немецкой фирмы MAN. В 1969 г. с нею было подписано лицензионное соглашение сроком на 15 лет, предусматривавшее изготовление в Брашове 13 типов шасси в 43 вариантах с двигателями мощностью до 256 л.с. Завод был переименован в Intreprinderea de Autocamioane Brashov, сокращенно IAB. Его продукция получила торговую марку Roman, составленную из слов "Romanesc" (Румынский) и MAN. Немецкая сторона передала Румынии производство трех серий своих рядных 6-цилиндровых дизелей в 10 исполнениях, разработанных французской SAVIEM. Но на практике использовались только три базовых мотора мощностью 135, 215 и 256 л.с.

Для Брашовского предприятия автомобили Roman стали третьим поколением, гораздо более совершенным и экономичным, чем два предыдущих. На автомобилях Roman сохранялась индексация немецких прототипов, но с рядом исключений. Первые цифры обозначали грузоподъемность в тоннах только для бортовых грузовиков, да и то приблизительно. Три последующие цифры, отделенные точкой, указывали на мощность двигателя в лошадиных силах. Буквенные индексы также соответствовали немецким лишь частично: буква "F" означала автомобиль с кабиной над двигателем, "K" — самосвал, "S" - седельный тягач, "А" - полноприводный вариант, "D" - 3-осный автомобиль. Шасси Roman поставлялись на югославский завод Ikarus, где дооборудовались венгерскими моторами Raba-MAN. В 1978 г. завод достиг рекордного уровня производства - 34 тыс. грузовиков. Параллельно с автомобилями Roman в Брашове выпускались дизельные грузовики собственной разработки, носившие наименование DAC.

В 1984 г., по окончании действия лицензии с фирмой MAN вся гамма автомобилей Roman была переименована в DAC. В 1990 г. решением правительства Брашовский завод был преобразован в акционерное общество "Roman S.A.". В это время по заказу покупателей фирма использовала как бренд Roman, так и DAC. Причем грузовики были абсолютно идентичны. В 2004 г. S.C. ROMAN S.A. Brasov была приватизирована. Новые акционеры решили оставить только бренд Roman. 

Список моделей:

Array ( [1] => Коммерческие модели [3] => Военные модели [5] => Концептуальные модели [4] => Специальные модели [6] => Спортивные модели )

Коммерческие модели

Военные модели

Концептуальные модели

Специальные модели

Спортивные модели

Ссылки по теме:

Сервисы

Поиск по каталогу

Марка:

Страна:

Тип:
 

Неизвестные модели:


Знаете модель? Все »

Последние комментарии:

Ashok Leyland » ALRD 20

I want to buy Ashok Leyland Alrd-20

AEC » Militant MkI ( модель O859 / O860 )

The Coles crane in pic 24 is of great interest,I drove one of these Mk.4s in Germany back in 1970-71,it was nt in this colour scheme though!.Is this crane still around?.rnAlan

Ashok Leyland » Stallion MkIII / MkIV

I want sensor diagram and function about sensor bs111 military vehicles

Ashok Leyland » Stallion MkIII / MkIV

Please send me tecnical data als mk-4abs