eng | рус

Renault

Renault

В 1998 г. автомобильная фирма Renault, одна из старейших в мире, праздновала свое 100-летие. В торжествах активно участвовало ее отделение по производству грузовых автомобилей и автобусов Renault Vehicules Industriels, сокращенно RVI. Его история тесно связана с 12 менее крупными французскими компаниями, выпускавшими в свое время неплохие автомобили и ставшими со временем частью современного концерна Renault. Имя этой корпорации дал легендарный Луи Рено (Louis Renault, 1877-1944), получивший прозвище "Французский Форд". Он увлекся техникой в возрасте 12 лет и с энтузиазмом трудился в своем маленьком сарайчике у родительского дома в местечке Бийянкур на Сене близ Парижа.

В 1898 г., когда Рено исполнился 21 год, он построил свой первый легковой автомобиль с 1-цилиндровым мотором De Dion-Bouton рабочим объемом всего 198 см3. Особенностью машины был привод задних колес при помощи карданного вала, а не традиционной в те времена цепной передачей. Рено получил патент на эту конструкцию и 1 октября 1898 г. вместе с братьями Фернаном и Марселем основал фирму Renault Freres - "Братья Рено". В 1900 г. Луи Рено построил первый автомобиль Renault для перевозки грузов, установив в задней части легкового шасси модели "С" с 1-цилиндровым мотором (450 см3, 3,5 л.с.) кузов-ящик грузоподъемностью 250 кг. На фирме тогда трудилось 800 человек, изготавливавших 2100 автомобилей в год.

В 1911 г. был введен в строй цех грузовых автомобилей, и штат фирмы увеличился до 4 тыс. человек. Сильный толчок развитию грузового производства дала подготовка к грядущей войне. Накануне войны Renault предлагал целую гамму разнообразных грузовых машин и специальных армейских шасси, имевших простую и прочную конструкцию. Для рекламы своих достижений фирма Renault в 1923 г. выступила устроителем первого транссахарского пробега. Зимой 1923-24 гг. три 3-осные грузопассажирские машины MH2 со всеми сдвоенными колесами прошли с севера на юг через пески Сахары 2,4 тыс. км. В 1924 г. они преодолели 23 тыс. км, достигнув южного побережья Африки. В 1932 г. появился первый дизельный грузовик грузоподъемностью 3,5 т.

В 1940 г. управление заводами Renault перешло к немецкой администрации, но работа на них не прекращалась. Почти вся продукция Renault времен второй мировой войны поступала в распоряжение немецких оккупационных властей и шла на вооружение вермахта. В результате во время воздушных налетов англо-американской авиации в 1942-43 гг. завод Renault в Булонь-Бийянкуре был наполовину разрушен, а после освобождения Парижа Луи Рено был арестован по обвинению в сотрудничестве с немцами. 4 октября 1944 г., фирма Renault была национализирована. С 16 января 1945 г. она стала государственным предприятием и получила новое название "Заводы Рено национального управления" (Regie Nationale des Usines Renault), сокращенно RNUR.

В конце 1955 г. по инициативе Renault было создано объединение по производству грузовиков SAVIEM, куда кроме Renault вошли фирмы Latil и SOMUA. Автомобили всех трех изготовителей выпускались без особых изменений, получив в обозначении дополнительные буквы LRS, что означало Latil-Renault-SOMUA. В 1978 г. французское правительство, во избежание утечки за границу капитала автомобильной фирмы Berliet, выделило компании Renault средства на ее приобретение. Учитывая, что к тому времени Renault уже полностью владел группой SAVIEM, во Франции образовался один из крупнейших в мире концернов по производству грузовых автомобилей Renault V.l. или RVI. С апреля 1980 г. вся его продукция выпускалась только под маркой Renault. Через три года к Renault были присоединены европейские заводы компании Dodge в Великобритании и Испании. К тому времени RVI владел шестью заводами грузовых автомобилей — четырьмя во Франции и двумя за границей.

В 1990 г., полностью выкупив контрольный пакет акций американской компании Mack, Renault стал ее владельцем. В конце второго тысячелетия отделение RVI ежегодно выпускало 70-80 тыс. грузовых автомобилей полной массой более 6 т, занимая седьмое-восьмое место в мире. В 1999 г. RVI изготовило 79023 тяжелых грузовика. Его доля на европейском рынке в классе грузовиков полной массой свыше 16 т составила 12,1%. 27 марта 1999 г. отделение RVI заключило контракт о партнерстве с японской компанией Nissan, а 20 июля 2000 г. Renault" и шведская компания "Вольво" (Volvo) подписали соглашение о создании нового объединенного транснационального концерна, одобренное комиссией ЕС.

Список моделей:

Array ( [1] => Коммерческие модели [3] => Военные модели [5] => Концептуальные модели [9] => Ограниченные серии [4] => Специальные модели [6] => Спортивные модели )

Коммерческие модели

Военные модели

Концептуальные модели

Ограниченные серии

Специальные модели

Спортивные модели

Сервисы

Поиск по каталогу

Марка:

Страна:

Тип:
 

Неизвестные модели:


Знаете модель? Все »

Последние комментарии:

American LaFrance » Type 12 / 20 / 34 до 56 / 69 до 75 / 80 / 85 / 90

would like info on setting timing on 1925 American LaFrance-12. 6 cylinder in line engine. Has Magneto and distributor. Where should the advance lever be positioned for setting timing? How many degree of timing does the engine require 34, 36, 38 degrees Before Top Dead Center. Should the engine be started with any of the compression valves opened? Need this info for a Christmas parade in Titusville, Fl. Thanks for any help. Richard Burns, fire Chief's father in law.

Volvo » FM 3е поколение

The Euro 4-equipped Volvo FM will be manufactured locally in the Philippines during their groundbreaking for build a factory.

DAC » 2.65FAEG

Cine fabrica DAC 2.65 FAEG?

American LaFrance » Type 12 / 20 / 34 до 56 / 69 до 75 / 80 / 85 / 90

Hi! Where I can download the XRumer 12? This URL is not working - http://freecheapxrumer.com/ :(