eng | рус

ГАЗ » 33097 "Садко"

Предназначены для транспортировки личного состава и грузов. Автомобиль ГАЗ-33097 - опытный образец, представляет собой дальнейшее развитие хорошо известной модели автомобиля ГАЗ-66-11. Автомобиль является прототипом ГАЗ-3308 и ГАЗ-33081 «Садко». На автомобиле применяется современная кабина капотной компоновки, внутренний объем кабины увеличен, по сравнению с ГАЗ-66-11. Размещение органов управления выполнено в соответствии с современными требованиями, регулирование сиденья и рулевое управление с гидроусилителем обеспечивают высокий уровень комфорта при сложных условиях эксплуатации автомобиля. Монтажные характеристики шасси автомобиля ГАЗ-33097 сохранены аналогично автомобилю ГАЗ-66-11. Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от -45 °С до +50 ”С, при относительной влажности воздуха до 98 % при температуре +25 ’С, при скорости ветра до 30 м/с, в условиях высокогорной местности с высотой над уровнем моря до 4500 м и с возможностью преодолевать перевалы высотой до 4650 м. Двигатель четырехтактный, дизельный, многотопливный, с газотурбинным наддувом, мощностью 81-88 кВт (110-120 л.с.). Коробка передач: механическая, трехходовая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, с синхронизаторами на 2, 3, 4 и 5 передачах. Раздаточная коробка механическая, 2-ступенчатая, с прямой и понижающей передачей, с приводом на передний и задний мост. Ведущие мосты: главная передача - коническая, гипоидного типа, дифференциал - кулачкового типа повышенного трения. Подвеска: передняя - продольные полуэллиптические листовые рессоры с креплением в резиновых подушках и гидравлическими амортизаторами; задняя - продольные полуэллиптические листовые рессоры с креплением в резиновых подушках и дополнительными рессорами. Рама: штампованная, клепанная. Колеса: дисковые с ободом 228Г-457 с бортовыми и разрезными замочными кольцами. Шины: пневматические, размером 12.00-R18 или 12.00-R20. Система регулирования давления воздуха в шинах -централизованная, управляется из кабины. Рулевое управление: рулевой привод механический с гидравлическим усилителем. Травмобезопасная рулевая колонка. Тормозные системы: рабочая система - двухконтурная с раздельным торможением осей и гидровакуумным усилителем. Тормозной механизм барабанного типа. Стояночная тормозная система - трансмиссионная с механическим приводом. Электрооборудование: однопроводная система, 24 В, аккумулятор - 6СТ110А - 2 шт. или 6СТ55 - 4 шт.

33097330973309733097

ГАЗ » 3907

Впервые многоцелевой автомобиль повышенной проходимости «ГАЗ-3907» (гражданский вариант) был представлен широкой публике на выставке «Средства спасения-94». Презентация прошла скромно без всякой помпы, но журналисты сразу заметили необычный автомобиль, и моментально окрестили его «русским Хаммером». Но проект был заморожен, когда уже прошли ходовые испытания два первых опытных образца. Только в 1998 году утвердили техническую документацию на этот автомобиль, а принят на вооружение он был в 2007 году.

390739073907

ГАЗ » 3937 "Драгун"

Спортивный автомобиль ГАЗ-3937 "Драгун" класса Т4 создан на базе высокомобильного многоцелевого армейского автомобиля модульной конструкции ГАЗ-3937 "Водник". Первоначально данный образец планировалось использовать в ралли-рейдах. Подготовлен компанией ООО «Техносервис-НН». Корпус - несущий, водонепроницаемый; колёсная формула - 4Х4 с отключаемым передним приводом; двигатель: ЯМЗ-236Н мощностью 210 л.с. расположен в задней части; коробка передач - 5-ступенчатая; полная масса - 5600 кг; наличие колёсных редукторов и плоское днище обеспечивают дорожный просвет в 475 мм; база - 3000 мм; радиус поворота - 10 м; подвеска - независимая торсионная, на поперечный рычагах с гидравлическими амортизаторами; автомобиль оснащён гидроусилителем рулевого управления, шинами размером 10.00-18 с системой централизованной подкачки, пневмогидравлическим приводом тормозов, переговорным устройством Р-174. Для посадки и высадки предусмотрены двухстворчатые люки. Было изготовлено 2 шт для марафона. Участвовали в показательных выступлениях в Казани в 1997. "Драгун" занял 1 место в зачетной группе "Прототипы" в соревнованиях на открытый кубок России по триалу на грузовых автомобилях на призы ОАО "Автосельхозмаш-холдинг", и показал 2 результат по набранным штрафным очкам в неофициальном общем зачете.

3937 3937 3937 3937

ГАЗ » 39371 "Водник"

Основное отличие ГАЗ-39371 от ГАЗ-3937 заключается в конструкции переднего модуля. На автомобиле применяется трехместный модуль с размещением сидений водителя и командира в ряд и сиденья пассажира за водителем. Для посадки и высадки командира и водителя предусмотрены двери, пассажира - люк. В основу конструкции положена модульная схема построения автомобиля. Сварной корпус автомобиля имеет два съемных модуля - передний и задний. Объем, ограниченный передним модулем, включает в себя силовое отделение и отделение управления, разделенные герметичной перегородкой. Задний модуль представляет собой полезный объем автомобиля, который может быть использован для транспортировки людей и грузов, монтажа специального оборудования и мобильных установок. Основное преимущество автомобиля заключается в том, что, благодаря быстроразъемному соединению заднего модуля и опорного фланца корпуса, возможна быстрая замена различных модулей на одном автомобиле даже в полевых условиях. Таким образом, имея ряд функциональных модулей, одно шасси может выполнять функции транспортировки людей, грузов и технологического оборудования в труднодоступные районы, жилых блоков и других коммунальных модулей, функции технологических машин топливно-энергетического комплекса. Несмотря на аббревиатуру ГАЗ в названии автомобиля, его производство осуществляется на Арзамасском машиностроительном заводе, как, впрочем, и вся спецтехника, разработанная на ГАЗе.

39371 39371 39371 39371

Renault » Urban Lab 2

Renault Trucks представляют Urban Lab 2 - это лаборатория на колёсах, разработанная совместно с шестью партнёрами в рамках программы EDIT (Efficient Distribution Truck; Эффективное Распределение Грузовиков). Благодаря сочетанию инновационных технологий в области аэродинамики, гибридных двигателей, покрышек и автомобильной инфраструктуры удалось достичь экономии топлива в 13%. В то время как Optifuel Lab 1 и 2 были экспериментальным транспортом, созданным в целях исследования и изучения перевозок на дальние дистанции, Urban Lab 2, собранный на базе 19-тонного Renault Trucks D WIDE Euro 6, создан с целью изучения работы в условиях городской эксплуатации. В этом грузовике применено множество технологий, разработанных вместе с шестью партнёрами, которыми являются Valeo, Lamberet, Michelin, BeNomad, INSA Lyon (LamCoS) и IFSTTAR (LICIT). Urban Lab 2 - результат проекта EDIT (Efficient Distribution Truck; Эффективное Распределение Грузовиков), профинансированного несколькими административными единицами Франции. Цель проекта - предложить доступные инновации к 2020 году, сосредоточившись на четырёх ключевых моментах: аэродинамике, ходовой части, инфраструктуре и покрышках. Чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление Urban Lab 2 - и, соответственно, потребление топлива, - инженеры поработали над потоком воздуха, проходящим через грузовик. Lamberet и Renault Trucks адаптировали кабину, раму и грузовой отсек в соответствии с рекомендациями специалистов, при этом учтя регламент создания подобного транспорта. "Обычно холодильная установка расположена над грузовиком", - говорит Франсуа Савой, глава отдела Стратегий Энергетической Эффективности в Renault Trucks. "На Urban Lab 2 мы решили поместить его в колёсную базу для того, чтобы освободить место сверху и оптимизировать связку тягача с прицепом для улучшения потока воздуха. Таким образом у нас получилось при помощи дефлектора на крыше кабины создать единый поток воздуха для всего кузова." Значит, переделка холодильного отсека позволила улучшить аэродинамику грузовика без увеличения его высоты. Чтобы уменьшить потребление топлива, Urban Lab 2 также оснащён инновационной системой управления двигателем, так как она сочетает в себе Stop&Start и микро-гибридную технологию, разработанную вместе с Valeo. Система Stop&Start отключает двигатель во время остановок, например, на красном сигнале светофора, уменьшая таким образом потребление топлива. Вместе с ней работает микро-гибридная система, которая использует "свободную" энергию, выработанную при торможении и сохранённую благодаря 48-вольтовому генератору. Эта энергия может быть использована для питания вспомогательных систем или снижения потребления энергии, производимой обычным генератором на моторе. Renault Trucks также работали вместе с Lyon INSA над снижением трения в передней части для достижения большей эффективности микро-гибридной системы. Для Renault Trucks главную роль в снижении потребления топлива играют сами водители. Именно поэтому Urban Lab 2 оснащён системой, помогающей водителям получать информацию от различных инфраструктур. Созданная совместно с компанией BeNomad, эта специальная навигационная среда позволяет получать такую информацию. Она также будет получать информацию со светофоров, чтобы подсказывать водителю, стоит ли замедляться или ускоряться. Также экономию топлива помогла улучшить экспертиза, проведённая специалистами LICIT. Michelin, уже бывшая партнёром при создании проектов Optifuel Lab 1 и 2, снова вызвалась сотрудничать с Renault Trucks для того, чтобы разработать энергосберегающие покрышки, специально разработанные для грузового транспорта. "Главная задача при создании таких покрышек - уменьшить сопротивление качению без нанесения ущерба остальным характеристикам колеса, вроде безопасности, сцепления или долговечности". Для этого Michelin применила последние технологии, в том числе Infini-Coil.

Urban Lab 2Urban Lab 2Urban Lab 2
« Назад1 2 3 4 5 6 7 ... 454

Сервисы

Поиск по каталогу

Марка:

Страна:

Тип:
 

Неизвестные модели:


Знаете модель? Все »

Последние комментарии:

American LaFrance » Type 12 / 20 / 34 до 56 / 69 до 75 / 80 / 85 / 90

would like info on setting timing on 1925 American LaFrance-12. 6 cylinder in line engine. Has Magneto and distributor. Where should the advance lever be positioned for setting timing? How many degree of timing does the engine require 34, 36, 38 degrees Before Top Dead Center. Should the engine be started with any of the compression valves opened? Need this info for a Christmas parade in Titusville, Fl. Thanks for any help. Richard Burns, fire Chief's father in law.

Volvo » FM 3е поколение

The Euro 4-equipped Volvo FM will be manufactured locally in the Philippines during their groundbreaking for build a factory.

DAC » 2.65FAEG

Cine fabrica DAC 2.65 FAEG?

American LaFrance » Type 12 / 20 / 34 до 56 / 69 до 75 / 80 / 85 / 90

Hi! Where I can download the XRumer 12? This URL is not working - http://freecheapxrumer.com/ :(