eng | рус

ГАЗ » 63 / 63А

Разработка грузового автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-62 на Горьковском автомобильном заводе началась в апреле 1938 года. Первые опытные образцы ГАЗ-62 были построены в марте 1939 и декабре 1940 года. Они успешно прошли испытания, но начавшаяся война прервала работы над перспективным автомобилем. Они возобновились только в феврале 1943 года. В ноябре 1943 года был изготовлен прототип с кабиной и оперением от «Студебеккера», получивший обозначение ГАЗ-бЗ. Особенностью автомобиля стала односкатная ошиновка задних колес, колея которых стала одинаковой с передними. Коробка передач ГАЗ-51 была дополнена раздаточной коробкой с демультипликатором. Демультипликатор имел помимо понижающей и прямую передачу, позволявшую снизить механические потери в трансмиссии и расход топлива. Привод передних колес сделали отключаемым, причем блокирующий механизм не позволял включить понижающую передачу при отключенном переднем приводе. Размещение раздаточной коробки было выбрано с таким расчетом, чтобы карданные валы к переднему и заднему мостам имели одинаковую длину. На ГАЗ-63А впереди устанавливалась лебедка для самовытаскивания с тяговым усилием 4 500 кгс. Привод лебедки осуществлялся от двигателя через коробку отбора мощности.

Серийное производство началось 31 сентября 1948 года. В 1949 году группа создателей автомобиля была удостоена Сталинской премии. Серийное производство продолжалось до лета 1968 года. Всего изготовлено 474 464 автомобилей всех модификаций. Поставлялся на экспорт в социалистические страны, а также в Финляндию, страны Азии, Африки, Ближнего Востока. На базе ГАЗ-бЗ выпускались бронетранспортер ГАЗ-40 (БТР-40), боевая машина реактивной артиллерии БМ-14-17 (8У35), аппаратные связи, цистерны, автобусы, пожарные и другие специализированные автомобили.

Габариты - 5525x2200x2445 мм. База - 3300 мм. Колея - 1588 мм спереди / 1600 мм сзади. Дорожный просвет - 270 мм. Радиус поворота - 8,7 м. Масса в снаряженном состоянии - 3280 кг, полная - 5350 кг. Грузоподъемность: по шоссе 2000 кг, по грунту 1500 кг. Допустимая масса буксируемого прицепа - 2000 кг. Двигатель: тип - ГАЗ-51, число цилиндров - 6, рабочий объем - 3485 см3, мощность - 70 л.с. Колесная формула - 4x4. Размер шин - 10,00-18". Запас топлива - 95+105 л. Скорость максимальная - 65 км/ч. Запас хода - 675 км. Глубина преодолеваемого брода - 0,8 м. Максимальный преодолеваемый подъем - 28 градусов.

63 / 63А63 / 63А63 / 63А63 / 63А
63 / 63А63 / 63А63 / 63А63 / 63А
63 / 63А63 / 63А63 / 63А63 / 63А
63 / 63А63 / 63А63 / 63А63 / 63А
63 / 63А63 / 63А63 / 63А63 / 63А
63 / 63А63 / 63А63 / 63А63 / 63А
63 / 63А63 / 63А63 / 63А

Сервисы

Поиск по каталогу

Марка:

Страна:

Тип:
 

Неизвестные модели:


Знаете модель? Все »

Последние комментарии:

Ashok Leyland » ALRD 20

I want to buy Ashok Leyland Alrd-20

AEC » Militant MkI ( модель O859 / O860 )

The Coles crane in pic 24 is of great interest,I drove one of these Mk.4s in Germany back in 1970-71,it was nt in this colour scheme though!.Is this crane still around?.rnAlan

Ashok Leyland » Stallion MkIII / MkIV

I want sensor diagram and function about sensor bs111 military vehicles

Ashok Leyland » Stallion MkIII / MkIV

Please send me tecnical data als mk-4abs

mobil