eng | рус

Atkinson » 640/740/1060/1260/1580 MkI (1935)

Atkinson начал массовое производство грузовиков в 1935 г. Далее произошло присоединение компании Pagefield и случайная встреча представителя Atkinson с водителем старенького грузовика Albion, оснащенного новейшим двигателем Gardner LW, которые определили дальнейший путь развития компании. Другими обычными компонентами грузовиков Atkinson стали оси Kirkstall, ведущие валы Hardy Spicer, и 4- и 5-ступенчатые КПП David Brown. В производственную гамму вошли 6- и 7-тонные 2-осные шасси, 10- и 12-тонные 3-осные, а с 1937 г. еще и 3-осные 10-тонные грузовики с двумя передними управляемыми осями и 15-тонные 4-осные шасси.

Система индексации, которая применялась на грузовиках Atkinson с 1933 по 1975 гг., была очень простой. Первая цифра или две указывали на весовой параметр (сначала это была грузоподъемность, а после 1968 г. - полная масса грузовика или автопоезда), далее шла цифра количества колес, и в конце - количества цилиндров двигателя. Таким образом, Atkinson 646 был 6-тонным грузовиком с колесной формулой 4х2 и 6-цилиндровым двигателем Gardner 6LW. Модель 1066A имела грузоподъемность 10 тонн, колесную формулу 6х4 и двигатель AEC.

Несмотря на проблемы у всех производителей в военное время, Atkinson начал процветать. Министерство Снабжения в 1940 г. разрешило только этой компании и ERF производить трехосные грузовики для гражданских нужд. Таким образом, первый заказ компании Atkinson составлял 60 шт. трехосных грузовиков с двигателем 6LW. Через год было заказано еще 100, но уже с двигателем AEC. И напоследок еще 100 четырехосных грузовиков с двигателями AEC было заказано. Грузовики Atkinson военного времени имели светозащитные маски на фарах и контрастные белые окантовки на крыльях, для улучшения их видимости. Нехватка запчастей в послевоенное время вылилась в создание первой собственной 5-ступенчатой коробки передач. В остальном, смесь компонентов сохранилась. Дизайн изменился очень незначительно.

640/740/1060/1260/1580 MkI (1935)640/740/1060/1260/1580 MkI (1935)640/740/1060/1260/1580 MkI (1935)640/740/1060/1260/1580 MkI (1935)
Atkinson 746Atkinson 1266Atkinson 1586Atkinson TS1066
640/740/1060/1260/1580 MkI (1935)640/740/1060/1260/1580 MkI (1935)640/740/1060/1260/1580 MkI (1935)640/740/1060/1260/1580 MkI (1935)
Atkinson 744Atkinson 1586Atkinson 1066A военного времени
Из книги "The Illustrated History of Seddon Atkinson"
Ранний Atkinson 744
Из книги "The Illustrated History of Seddon Atkinson"
640/740/1060/1260/1580 MkI (1935)640/740/1060/1260/1580 MkI (1935)640/740/1060/1260/1580 MkI (1935)640/740/1060/1260/1580 MkI (1935)
Ранний Atkinson 744
Из книги "The Illustrated History of Seddon Atkinson"
Atkinson 1586A военного времени
Из книги "The Illustrated History of Seddon Atkinson"
Atkinson 1066A
Из книги "The Illustrated History of Seddon Atkinson"
Atkinson 746
Из книги "The Illustrated History of Seddon Atkinson"

Добавить комментарий

Сервисы

Поиск по каталогу

Марка:

Страна:

Тип:
 

Неизвестные модели:


Знаете модель? Все »

Последние комментарии:

Ashok Leyland » ALRD 20

I want to buy Ashok Leyland Alrd-20

AEC » Militant MkI ( модель O859 / O860 )

The Coles crane in pic 24 is of great interest,I drove one of these Mk.4s in Germany back in 1970-71,it was nt in this colour scheme though!.Is this crane still around?.rnAlan

Ashok Leyland » Stallion MkIII / MkIV

I want sensor diagram and function about sensor bs111 military vehicles

Ashok Leyland » Stallion MkIII / MkIV

Please send me tecnical data als mk-4abs