eng | рус

Премьера MAN TGX EfficientLine на IAA 2010

Премьера MAN TGX EfficientLine на IAA 2010

На выставке IAA 2010 в Ганновере MAN представляет сверхэффективную модель TGX EfficientLine, которая своими технологиями и набором оборудования показывает, что современные магистральные грузовики еще имеют потенциал к сокращению потребления топлива до 3 л дизельного топлива на 100 км пути. Учитывая большие годовые пробеги магистральных тягачей (около 150 000 км) и цену за литр дизельного топлива (около €1.11), то экономия в 3 литра означает для оператора сохранение €20,000 за 4х летний период эксплуатации. Т.к. уменьшение лобового сопротивления является основным шагом к сокращению расхода топлива, MAN TGX EfficientLine с кабиной XLX не оснащается такими элементами как противосолнечный козырек или выступающие дудки пневмосигнала. Это экономит около 0.3 литра на 100 км. В то же время, стандартное оснащение включает в себя аэродинамический обвес, что экономит еще 0.4 л.

Но MAN TGX EfficientLine идет дальше. Если грузовик движется по дороге с максимальной скоростью 85 км/ч, вместо принятых сейчас в Европе 89 км/ч, это дает значительную экономию топлива при небольших потерях во времени. Потеря времени составит примерно 9 минут на 300 км пробега, но при сегодняшних дорожных условиях - возможно и меньше. Именно поэтому скорость MAN TGX EfficientLine электронно ограничена на уровне 85 км/ч. С помощью этого решения удалось уменьшить расход топлива на 0.6-2.2 л в зависимости от стиля езды. Грузовики могут быть заказаны с двигателями мощностью 400, 440 или 480 л.с. и трансмиссией с прямой передачей. В сочетании с гипоидными осями это значительно уменьшает потери в трансмиссии. Использование прямой передачи позволяет сохранить примерно 2% топлива по сравнению с грузовиком, движущимся на повышающей передаче. Оптимизированный алгоритм переключения передач в КПП MAN TipMatic® обеспечивает наиболее экономичный режим движения и максимальный крутящий момент в случае необходимости. Среднее уменьшение расхода топлива с КПП TipMatic® около 4.5%, что сохранит оператору €2,780. MAN TGX EfficientLine оснащен новым поколением интардера. Он сохраняет еще 0.15 л топлива на 100 км.

Система регулирования давления воздуха (APM - Air-Pressure Management) уменьшает потери на перерасход воздуха в пневмосистеме. Многодисковое сцепление полностью отключает компрессор, когда в нем нет необходимости. Но это еще не все. Сопротивление качению шин имеет очень большое значение. Например, если давление в шинах трехосного тягача снизить на 2 бара, то расход топлива увеличится на 1.2 л/100 км. TGX EfficientLine оснащен особо легкими передней и задней подвесками, которые вместе сохраняют 80 кг. А модернизированная однолистовая передняя подвеска не только сохраняет вес, но еще и улучшает характеристики. Не зря MAN славится своими сверхлегкими двигателями Euro5 - сейчас никто не предлагает тягач с кабиной подобных размеров, который бы весил меньше, чем TGX 18.400 с кабиной XLX. Алюминиевые колесные диски и пневмобаллоны обеспечивают оптимальное распределение веса и максимальную нагрузку. В базовую комплектацию TGX EfficientLine входят алюминиевые колеса Dura-Bright®. Все это повышает грузоподъемность на 110 кг.

Комментарии:

Добавить комментарий

Сервисы

Поиск по каталогу

Марка:

Страна:

Тип:
 

Неизвестные модели:


Знаете модель? Все »

Последние комментарии:

Ashok Leyland » ALRD 20

I want to buy Ashok Leyland Alrd-20

AEC » Militant MkI ( модель O859 / O860 )

The Coles crane in pic 24 is of great interest,I drove one of these Mk.4s in Germany back in 1970-71,it was nt in this colour scheme though!.Is this crane still around?.rnAlan

Ashok Leyland » Stallion MkIII / MkIV

I want sensor diagram and function about sensor bs111 military vehicles

Ashok Leyland » Stallion MkIII / MkIV

Please send me tecnical data als mk-4abs