eng | рус

Scania серий R и G с двигателями Euro 6

Scania серий R и G с двигателями Euro 6

Scania представила 13-литровые двигатели мощностью 440 и 480 л.с., отвечающие экологическим нормам Euro 6. Нормы Euro 6 вступят в силу в Евросоюзе и некоторых соседних странах 31 декабря 2012 г. для всех новых грузовиков, и годом позже - для всех новых продающихся грузовиков. Новые двигатели будут доступны для серий R и G в любых конфигурациях. Многоосные версии (8х2 и 8х4) с новыми двигателями представят в течении 2012 г. Двигатели включают ряд новейших технологий для сокращения выбросов вредных веществ при сохранении уровня потребления топлива, как у двигателей Euro 5. По сравнению с Euro 5, уровень выбросов вредных веществ в двигателях Euro 6 резко снижен. Выбросы оксидов азота и твердых частиц составляют одну пятую от выбросов двигателя Euro 5.

Новые двигатели были разработаны с учетом высоких технических характеристик, к которым привыкли покупатели грузовиков Scania. Характеристики новых двигателей очень схожи с характеристиками двигателей Euro 5 с системой EGR. Т.е. отношение крутящего момента к мощности составляет около 5.2 и является самым высоким в классе. Как и в двигателях Euro 5, максимальный крутящий момент достигается уже при 1000 об/мин, что дает значительную экономию топлива на крейсерских скоростях и великолепную тягу на подъемах. Трансмиссия включает 12+2 скорости в коробке передач с делителем. Система Scania Opticruise рекомендуется для улучшения топливной экономичности и облегчения переключения передач (доступна также с педалью сцепления). Ретардер является опцией для всех версий. Потребление мочевинной жидкости AdBlue составляет 3-4% от расхода топлива. Кстати, в двигателях Euro 5 с системой SCR расход составлял 5-6%.

440- и 480-сильные двигатели Euro 6 базируются на двигателях Euro 5 с системой EGR, представленных в 2007 г. Эти двигатели включают систему common-rail с непосредственным впрыском топлива (Scania XPI), EGR и изменяющуюся геометрию турбонагнетателя (VGT). Первый двигатель на этой платформе (V8, 730 л.с., 3500 Нм) был представлен в 2010 г. Он был оснащен системами Scania XPi и VGT, но использовал мочевинную систему нейтрализации SCR, как на других двигателях Euro 5 V8. Мощность системы охлаждения была увеличена для двигателей Euro 6 еще в 2009 г., вместе с запуском нового поколения грузовиков серии R. Интеллектуальный вентилятор системы охлаждения связан с системой управления двигателя для экономии топлива и оптимизации работы ретардера. Для особо сложных условий работы может устанавливаться высокоскоростной вентилятор. Система впрыска Scania XPI обеспечивает давление впрыска до 2400 бар и около 1800 бар при нормальной работе. Система VGR работает совместно с системой EGR.

Scania Euro 6 Scania Euro 6 Scania Euro 6 Scania Euro 6 Scania Euro 6

Scania Euro 6 Scania Euro 6 Scania Euro 6

Комментарии:

  1. mohammadhosein
    2011-07-15 00:05:43

    how are you ......

Добавить комментарий

Сервисы

Поиск по каталогу

Марка:

Страна:

Тип:
 

Неизвестные модели:


Знаете модель? Все »

Последние комментарии:

Ashok Leyland » ALRD 20

I want to buy Ashok Leyland Alrd-20

AEC » Militant MkI ( модель O859 / O860 )

The Coles crane in pic 24 is of great interest,I drove one of these Mk.4s in Germany back in 1970-71,it was nt in this colour scheme though!.Is this crane still around?.rnAlan

Ashok Leyland » Stallion MkIII / MkIV

I want sensor diagram and function about sensor bs111 military vehicles

Ashok Leyland » Stallion MkIII / MkIV

Please send me tecnical data als mk-4abs