eng | рус

Mack » Jr.

Экономическая депрессия начала тридцатых оказалась для мирового автомобилестроения ударом крайне болезненным. На кардинально изменившуюся ситуацию фирмы-производители реагировали каждый по-своему: кто-то объединялся, кто-то перепрофилировался, кто-то вообще сворачивал деятельность, объявлял себя банкротом и распродавал оборудование, — а кто-то искал выход в расширении линейки моделей. Фирма Mack на то время предлагала исключительно средние и тяжелые модели грузовиков. Но легкие модели более экономичны как в эксплуатации, так и при покупке, — и куда эффективнее при перевозках небольших партий товара. Тогда Mack заключил договор с фирмой REO и начал продавать ее успешную модель Speedwagon под своим брендом.

Договоренность о сотрудничестве была достигнута в октябре 1934 года, и вскоре пикапы, фургоны и грузовички из Лэнсинга начали поступать в продажу через сеть сбыта Mack. Им было присвоено торговое наименование Junior (его Mack использовал еще в 1911—1913 годах на тогдашних полуторках, чтобы отличать их от более мощных трех- и пятитонных моделей Senior).

Ранние образцы автомобилей Junior (на эмблемах и заводских табличках обозначение проставлялось сокращенно как Mack Jr.) практически не отличались от REO. Но когда ранняя серия 1М уступила в 1936 году место более современной 2М, внешних различий стало больше. Новую машину специально постарались оформить «под Mack», затушевав заметное родство с исходной моделью REO, именовавшейся теперь Speed Delivery (и построенной, кстати сказать, на основе легковых автомобилей этой марки). Новинке, в частности, «пропустили» с боковин капота на переднюю облицовку два параллельных молдинга, поставили на носу того самого фирменного бульдога. И Mack Jr., и REO Speed Delivery предлагались с двумя — абсолютно одинаковыми, разумеется, — колесными базами, четырьмя и шестью цилиндрами под капотом, в виде пикапа или развозного фургона. Грузоподъемность варьировалась от 500 кг до 3 т, что отражалось в M-коде ( например, 2-тонный Jr. 20MX ). В 1938 г. модель Jr. заменили на полностью собственную разработку ED. Выпускали также версию с кабиной над двигателем Jr. 30MT.

Jr.Jr.Jr.Jr.
Источник Hank'sTruckPictures
Jr.Jr.Jr.Jr.
Источник www.autoreview.ru
Load Boards

Добавить комментарий


код

Сервисы

Поиск по каталогу

Марка:

Страна:

Тип:
 

Неизвестные модели:


Знаете модель? Все »

Последние комментарии:

American LaFrance » Type 12 / 20 / 34 до 56 / 69 до 75 / 80 / 85 / 90

WEBPILOT is one of the leading Digital advertising agency in Dubai UAE, specialised in delivering full-service web solutions and digital marketing campaigns throughout UAE. Some of our most popular services include innovative web design, technical web development, search engine optimisation (SEO), content creation, eCommerce builds and social media strategy.

DAC » VFAE / MFEG

The most talented evidence indicates that considerable blood pressure does not agent headaches or nosebleeds, except in the protection of hypertensive calamity, a medical emergency when blood twist someone's arm is 180/110 mm Hg or higher. If your blood pressure is unusually momentous http://viagrawithoutaprescriptiondoctor.com/ viagra without a doctor prescription you be enduring pain in the arse or nosebleed and are appreciation unwell, hold on five minutes and retest. If your reading remains at 180/110 mm Hg or higher, call 9-1-1.

Ashok Leyland » ALRD 20

I want to buy Ashok Leyland Alrd-20

AEC » Militant MkI ( модель O859 / O860 )

The Coles crane in pic 24 is of great interest,I drove one of these Mk.4s in Germany back in 1970-71,it was nt in this colour scheme though!.Is this crane still around?.rnAlan