eng | рус

Atkinson » 640/740/1060/1260/1580 MkI (1935)

Atkinson начал массовое производство грузовиков в 1935 г. Далее произошло присоединение компании Pagefield и случайная встреча представителя Atkinson с водителем старенького грузовика Albion, оснащенного новейшим двигателем Gardner LW, которые определили дальнейший путь развития компании. Другими обычными компонентами грузовиков Atkinson стали оси Kirkstall, ведущие валы Hardy Spicer, и 4- и 5-ступенчатые КПП David Brown. В производственную гамму вошли 6- и 7-тонные 2-осные шасси, 10- и 12-тонные 3-осные, а с 1937 г. еще и 3-осные 10-тонные грузовики с двумя передними управляемыми осями и 15-тонные 4-осные шасси.

Система индексации, которая применялась на грузовиках Atkinson с 1933 по 1975 гг., была очень простой. Первая цифра или две указывали на весовой параметр (сначала это была грузоподъемность, а после 1968 г. - полная масса грузовика или автопоезда), далее шла цифра количества колес, и в конце - количества цилиндров двигателя. Таким образом, Atkinson 646 был 6-тонным грузовиком с колесной формулой 4х2 и 6-цилиндровым двигателем Gardner 6LW. Модель 1066A имела грузоподъемность 10 тонн, колесную формулу 6х4 и двигатель AEC.

Несмотря на проблемы у всех производителей в военное время, Atkinson начал процветать. Министерство Снабжения в 1940 г. разрешило только этой компании и ERF производить трехосные грузовики для гражданских нужд. Таким образом, первый заказ компании Atkinson составлял 60 шт. трехосных грузовиков с двигателем 6LW. Через год было заказано еще 100, но уже с двигателем AEC. И напоследок еще 100 четырехосных грузовиков с двигателями AEC было заказано. Грузовики Atkinson военного времени имели светозащитные маски на фарах и контрастные белые окантовки на крыльях, для улучшения их видимости. Нехватка запчастей в послевоенное время вылилась в создание первой собственной 5-ступенчатой коробки передач. В остальном, смесь компонентов сохранилась. Дизайн изменился очень незначительно.

640/740/1060/1260/1580 MkI (1935)640/740/1060/1260/1580 MkI (1935)640/740/1060/1260/1580 MkI (1935)640/740/1060/1260/1580 MkI (1935)
Atkinson 746Atkinson 1266Atkinson 1586Atkinson TS1066
640/740/1060/1260/1580 MkI (1935)640/740/1060/1260/1580 MkI (1935)640/740/1060/1260/1580 MkI (1935)640/740/1060/1260/1580 MkI (1935)
Atkinson 744Atkinson 1586Atkinson 1066A военного времени
Из книги "The Illustrated History of Seddon Atkinson"
Ранний Atkinson 744
Из книги "The Illustrated History of Seddon Atkinson"
640/740/1060/1260/1580 MkI (1935)640/740/1060/1260/1580 MkI (1935)640/740/1060/1260/1580 MkI (1935)640/740/1060/1260/1580 MkI (1935)
Ранний Atkinson 744
Из книги "The Illustrated History of Seddon Atkinson"
Atkinson 1586A военного времени
Из книги "The Illustrated History of Seddon Atkinson"
Atkinson 1066A
Из книги "The Illustrated History of Seddon Atkinson"
Atkinson 746
Из книги "The Illustrated History of Seddon Atkinson"

Добавить комментарий


код

Сервисы

Поиск по каталогу

Марка:

Страна:

Тип:
 

Неизвестные модели:


Знаете модель? Все »

Последние комментарии:

American LaFrance » Type 12 / 20 / 34 до 56 / 69 до 75 / 80 / 85 / 90

would like info on setting timing on 1925 American LaFrance-12. 6 cylinder in line engine. Has Magneto and distributor. Where should the advance lever be positioned for setting timing? How many degree of timing does the engine require 34, 36, 38 degrees Before Top Dead Center. Should the engine be started with any of the compression valves opened? Need this info for a Christmas parade in Titusville, Fl. Thanks for any help. Richard Burns, fire Chief's father in law.

Volvo » FM 3е поколение

The Euro 4-equipped Volvo FM will be manufactured locally in the Philippines during their groundbreaking for build a factory.

DAC » 2.65FAEG

Cine fabrica DAC 2.65 FAEG?

American LaFrance » Type 12 / 20 / 34 до 56 / 69 до 75 / 80 / 85 / 90

Hi! Where I can download the XRumer 12? This URL is not working - http://freecheapxrumer.com/ :(