eng | рус

Albion » Модель 40 / 41 / 43

Модель 40. 1928-1929. Замена 1.3-тонной Модели 24 была представлена в 1928 г. сразу в двух версиях, одной из которых стала Модель 40 для местного рынка, оснащенная 4-цилиндровым 36-сильным двигателем EN52C. Как и на Модели 41, новый двигатель и коробка передач крепились к раме в 3 точках. Центрально-расположенный рычаг переключения передач появился в 1930 г. Новую модель можно было отличить от похожего внешне предшественника Модели 24 по 5 вертикальным прорезям на капоте, вместо 6. Модель 40 оснащалась только пневматическими шинами. Карданный вал Модели 40 был подвесным и располагался ниже осей, что позволило значительно понизить высоту пола. От трансмиссионного тормоза на этой легкой модели отказались в пользу более стандартного ручного и ножного тормоза, который задействовал 17-дюймовые задние барабанные тормоза. Необычной особенностью этих грузовиков была запасное колесо с литой шиной (а не пневматической). Это было сделано для того, чтобы ее можно было использовать в любой ситуации.

Модель 41. 1928-1935. Компаньоном Модели 40 стала экспортная Модель 41, также имевшая 1.3-тонную грузоподъемность и технически идентичная Модели 40. Принципиальное отличие заключалось в том, что карданный вал находился выше, и дорожный просвет под задней осью был увеличен с 200 до 250 мм. Дороги за границей в то время были зачастую грунтовыми, именно поэтому необходим был повышенный дорожный просвет. Но эти модели продавались также и в Англии, и использовались в качестве фургонов или легких грузовиков, где высота пола не была столь важна, как для автобуса. Модель 41 также использовали как специальные автобусы для транспортировки детей-инвалидов.

Модель 43. 1931-1936. Капотная 2-тонная Модель 43 базировалась на 1.3-тонной Модели 40, но с усиленной 200 мм рамой, большими шинами, колесной базой длиной 3810 мм и габаритной длиной 5970 мм. Он оснащался 3.2-литровым двигателем EN58 мощностью 42 л.с., аналогичным тому, что устанавливался на Модель 40 (36-сильный EN52C), но с увеличенным ходом поршня и большим сроком службы. Имея единую головку цилиндров, на него ставился карбюратор Zenith. Тормоза были на всех четырех колесах, с отдельным ручным тормозом на задних колесах.

Модель 40 / 41 / 43Модель 40 / 41 / 43Модель 40 / 41 / 43Модель 40 / 41 / 43
Albion Модель 40Albion Модель 40Albion Модель 40Albion Модель 41
Модель 40 / 41 / 43Модель 40 / 41 / 43Модель 40 / 41 / 43Модель 40 / 41 / 43
Albion Модель 41Albion Модель 41
Источник Albion of Scotstoun
Albion Модель 43
Источник Albion of Scotstoun
Модель 40 / 41 / 43Модель 40 / 41 / 43Модель 40 / 41 / 43
Albion Модель LB40Albion Модель LB40Источник The Illustrated history of Albion

Добавить комментарий


код

Сервисы

Поиск по каталогу

Марка:

Страна:

Тип:
 

Неизвестные модели:


Знаете модель? Все »

Последние комментарии:

American LaFrance » Type 12 / 20 / 34 до 56 / 69 до 75 / 80 / 85 / 90

would like info on setting timing on 1925 American LaFrance-12. 6 cylinder in line engine. Has Magneto and distributor. Where should the advance lever be positioned for setting timing? How many degree of timing does the engine require 34, 36, 38 degrees Before Top Dead Center. Should the engine be started with any of the compression valves opened? Need this info for a Christmas parade in Titusville, Fl. Thanks for any help. Richard Burns, fire Chief's father in law.

Volvo » FM 3е поколение

The Euro 4-equipped Volvo FM will be manufactured locally in the Philippines during their groundbreaking for build a factory.

DAC » 2.65FAEG

Cine fabrica DAC 2.65 FAEG?

American LaFrance » Type 12 / 20 / 34 до 56 / 69 до 75 / 80 / 85 / 90

Hi! Where I can download the XRumer 12? This URL is not working - http://freecheapxrumer.com/ :(