eng | рус

MAN A.Ş.

MAN A.Ş.

MAN Türkiye A.Ş., сокращенно MANAŞ, это совместное предприятие, ранее известное как MAN Kamyon ve Otobüs Sanayi A.Ş., было основано в 1966 г. в Турции как результат сотрудничества между немецкой компанией MAN AG и турецкой Ercanlar A.Ş. для сборки тяжелых грузовиков в Турции. Изначально, грузовики, собираемые в Германии, продавались в Турции через частную компанию Ercanlar A.Ş. Еще в 50е годы MAN завоевал 20% рынка грузовых автомобилей в Турции. Но в 1962 г. правила импорта изменились. Сначала Ercanlar A.Ş. смогла добиться специальных разрешений на импорт грузовиков и продажи продолжились. Однако это разрешение было предоставлено на ограниченный период. Единственный путь, который оставался компании MAN - поставлять машинокомплекты из Германии и собирать их в Турции.

Так в начале 1966 г. MAN и Ercanlar организовали совместное сборочное производство MAN Kamyon ve Otobüs Sanayi A.Ş. (сокращенно MANAŞ). MAN был держателем трети акций в новой компании. Завод был построен в пригороде Стамбула. Это был первый завод фирмы MAN за пределами Германии. Завод был завершен через год и начал свою работу 25 Мая 1967 г. Сборка грузовиков началась в тот же день, и уже через 4 дня - 29 Мая - первый грузовик модели 520H выехал из ворот завода. Турецкое предприятие постоянно увеличивало долю местных комплектующих в конструкции грузовиков и даже представляло собственные оригинальные модели. В 1969 г. введен запрет на импорт кабин для грузовых автомобилей. Производство кабин налажено на заводе в Турции.

Объем продаж увеличивался, и в 1980 г. было решено начать экспорт грузовиков. Так были подписаны соглашения с Египтом, Кувейтом, Ираком, Сирией и Ливаном. В связи со стабильным положением, в 1981 г. было начато строительство завода двигателей под Анкарой, совместно с фирмой MAN. После 1985 г. производство было сосредоточено на автобусах. Однако, в августе 1988 г. производство пришлось остановить из-за финансового кризиса. В 1990 г. производство возобновилось, но положение оставалось нестабильным. В 1997 г. выпускалось 4 автобуса в день. Но в то же время из-за финансовых проблем и MAN`у пришлось увеличить свою долю до 81%. После этого фирма была переименована в MAN Türkiye A.Ş. Сегодня MAN Türkiye, который начинал с капитала 265.000.000.-TL и 300 рабочих, является дизайнерским, инженерным и производственным центром автобусов фирмы NEOMAN Group с капиталом 65.000.000.000.000.-TL и 2600 рабочими.

Список моделей:

Array ( [1] => Коммерческие модели )

Коммерческие модели

Ссылки по теме:

Сервисы

Поиск по каталогу

Марка:

Страна:

Тип:
 

Неизвестные модели:


Знаете модель? Все »

Последние комментарии:

American LaFrance » Type 12 / 20 / 34 до 56 / 69 до 75 / 80 / 85 / 90

would like info on setting timing on 1925 American LaFrance-12. 6 cylinder in line engine. Has Magneto and distributor. Where should the advance lever be positioned for setting timing? How many degree of timing does the engine require 34, 36, 38 degrees Before Top Dead Center. Should the engine be started with any of the compression valves opened? Need this info for a Christmas parade in Titusville, Fl. Thanks for any help. Richard Burns, fire Chief's father in law.

Volvo » FM 3е поколение

The Euro 4-equipped Volvo FM will be manufactured locally in the Philippines during their groundbreaking for build a factory.

DAC » 2.65FAEG

Cine fabrica DAC 2.65 FAEG?

American LaFrance » Type 12 / 20 / 34 до 56 / 69 до 75 / 80 / 85 / 90

Hi! Where I can download the XRumer 12? This URL is not working - http://freecheapxrumer.com/ :(