eng | рус

Avia

Avia

Компания была основана группой людей - Pavel Beneš, Miroslav Hajn, Jaroslav František Koch и Václav Malý, - в 1919 г. как производитель гражданских и военных самолетов. Она стала частью компании Škoda в 1928 г. В 30х Avia стала самым крупным авиазаводом в Чехословакии и переехала в город Letňany. В течении Второй Мировой войны завод производил самолеты для немецкого Luftwaffe. После войны компания была национализирована и стала заниматься производством автомобилей. Производство самолетов продолжалось до 1963 г., а затем Avia еще довольно долго производила самолетные двигатели.

Вскоре после войны, Avia приступила к производству топливных насосов, форсунок и роликовых подшипников для грузовых автомобилей. Фабрика также занималась ремонтом грузовиков. Впоследствии было решено, что Avia будет полностью перепрофилирована на производство грузовиков. Уже в 1946 г. был разработан первый прототип Škoda R-706, а первые серийные грузовики и автобусы вышли из ворот завода в 1947 г.

В 1965 г. местный и зарубежные покупатели начали обращать внимание на грузовики малой грузоподъемности. Для того чтобы удовлетворить требования покупателей, Avia разработала два пути решения этого вопроса - собственная разработка или использование лицензионных конструкций. В итоге, был выбран второй вариант, а в качестве партнера выступила французская компания Renault-Saviem, которая предоставила лицензию на выпуск двух типов грузовиков. Первые лицензионные грузовики под маркой Avia покинули стены завода в 1968 г. Для нового производства необходимо было построить новые здания, а также модернизировать уже существующие. После того, как новые огромные цеха с современным оборудованием были построены, Avia стала одним из крупнейших автопроизводителей в Чехословакии. Годовой объем производства достигал 17000 автомобилей. В течении всего времени производства производство грузовиков постоянно модернизировалось.

В 1986 г. национальный концерн AVIA National Concern включил в себя филиалы в городах Brno, Ivančice и Žilina, и вошел в Промышленный Экономический Союз (Industry Economical Unit) вместе с заводами Praga, BSS, Metaz и Kutná Hora. 1 июля 1988 г. был образован новый концерн AVIA Concern, объединивший Avia, Praga, BSS и Dačické strojírny concern. На центральном заводе AVIA Letňany производили двигатели и кабины, а также собирали все шасси. Фабрики в Brno, Ivančice и Žilina устанавливали различные кузова на готовые шасси. На заводе в Kutná Hora наладили производство всех видов мостов для грузовиков Avia. Ассортимент выпускаемой продукции Praga Concern Enterprise включал детали коробок передач для грузовиков и автобусов, а также ряд других деталей из автомобильной области. Dačické strojírny Concern Enterprise производил детали для местных автопроизводителей.

В 1989 г. концерн был разделен на отдельные фирмы. В 1992 г. Avia была трансформирована в акционерное общество. Через год, производство авиационных пропеллеров было перемещено из Letňany на новую фабрику около Stará Boleslav. Этот шаг окончательно перенес авиационное производство из Letňany. В 1995 г. компания была продана консорциуму, который образовывали южно-корейская фирма Daewoo и австрийская Steyr. Консорциум приобрел 50.2% акций компании Avia, став ее фактическим владельцем. Годом позже, название компании было изменено на Daewoo Avia,a.s. В том же году, компания стала эксклюзивным импортером и дистрибьютором автомобилей Daewoo в Чешской Республике.

В 2007 г. после банкротства южно-корейской компании Daewoo, владельцем Avia стал ведущий производитель коммерческих грузовиков в Индии - компания Ashok-Leyland. Avia была снова переименована в Avia Ashok Leyland Motors (AALM).

Список моделей:

Array ( [1] => Коммерческие модели [3] => Военные модели [5] => Концептуальные модели [4] => Специальные модели [6] => Спортивные модели )

Коммерческие модели

Военные модели

Концептуальные модели

Специальные модели

Спортивные модели

Ссылки по теме:

Сервисы

Поиск по каталогу

Марка:

Страна:

Тип:
 

Неизвестные модели:


Знаете модель? Все »

Последние комментарии:

American LaFrance » Type 12 / 20 / 34 до 56 / 69 до 75 / 80 / 85 / 90

would like info on setting timing on 1925 American LaFrance-12. 6 cylinder in line engine. Has Magneto and distributor. Where should the advance lever be positioned for setting timing? How many degree of timing does the engine require 34, 36, 38 degrees Before Top Dead Center. Should the engine be started with any of the compression valves opened? Need this info for a Christmas parade in Titusville, Fl. Thanks for any help. Richard Burns, fire Chief's father in law.

Volvo » FM 3е поколение

The Euro 4-equipped Volvo FM will be manufactured locally in the Philippines during their groundbreaking for build a factory.

DAC » 2.65FAEG

Cine fabrica DAC 2.65 FAEG?

American LaFrance » Type 12 / 20 / 34 до 56 / 69 до 75 / 80 / 85 / 90

Hi! Where I can download the XRumer 12? This URL is not working - http://freecheapxrumer.com/ :(