eng | рус

IAA 2012: Аэродинамические грузовик и автопоезд от компании Mercedes-Benz

IAA 2012: Аэродинамические грузовик и автопоезд от компании Mercedes-Benz

С целью уменьшения расхода топлива на большегрузных автомобилях с полуприцепами компания Daimler запустила программу «Aerodynamics Truck & Trailer». Результатом этой программы является аэродинамический полуприцеп от Mercedes-Benz, который позволяет сэкономить до 2000 литров дизельного топлива в год. В рамках программы также был разработан аэродинамический тягач, который позволяет сэкономить от 300 до 600 литров дизельного топлива в год. Мировая премьера новинок пройдёт на Международном Автомобильном Шоу коммерческих авто (IAA).

Дорожные тесты Mercedes-Benz доказали, что сочетание новых тягача и полуприцепа позволяет достичь экономию топлива в 4.5%, что является лучшим показателем среди серийных грузовых автомобилей на сегодняшний день. В роли тягача выступает Mercedes-Benz Actros с кабиной StreamSpace, которые остаются без существенных изменений. Были добавлены лишь детали, среди которых – новый дефлектор на крыше и по бокам кабины, а также боковые панели между осями. Данный аэродинамический пакет уже доступен для покупателей и может быть установлен на Ваш Mercedes Actros. Дизайнеры и инженеры из Mercedes-Benz не полагались на одни свои догадки, когда совмещали новый Actros с аэродинамическим полуприцепом: данная комбинация эффективна, отвечает всем техническим и правовым требованиям к коммерческому транспорту.

Mercedes-Benz Aerodynamics Truck & Trailer at IAA 2012 Hanover (1) Mercedes-Benz Aerodynamics Truck & Trailer at IAA 2012 Hanover (10) Mercedes-Benz Aerodynamics Truck & Trailer at IAA 2012 Hanover (24) Mercedes-Benz Aerodynamics Truck & Trailer at IAA 2012 Hanover (30)

Грузовик с аэродинамическим дизайном может быть использован как для дальних перевозок, так и для перевозок по городу, позволяет сэкономить ваши деньги и снизить негативное воздействие на окружающую среду, что было доказано опытным прототипом от Mercedes-Benz. В этом проекте дизайнеры и инженеры из Mercedes перенесли свои разработки с аэродинамически оптимизированного полуприцепа (Aerodynamics trailer) на грузовик с некоторыми улучшениями. Данные грузовые авто достигают относительную потенциальную экономию даже на небольших расстояниях благодаря многочисленным деталям, влияющим на аэродинамику кузова. Для достижения таких результатов инженеры взяли за основу Mercedes-Benz Antos. Вдобавок к этому сохранена возможность использовать разнообразные модификации грузового отсека для перевозки любых грузов. Аэродинамический грузовик от Mercedes-Benz имеет на 12% лучшие аэродинамические показатели по сравнению с классическими грузовыми авто, и, следовательно, экономия топлива вырастает на три процента на магистральных дорогах. В случае если пробег составляет 50,000 километров в год, то данные улучшения позволяют сэкономить до 350 литров в год или сократить вредные выбросы CO2 в атмосферу на 1 тонну.

Основой Аэродинамического грузовика (Aerodynamics truck) от Mercedes-Benz послужила 2-х осная платформа с допустимой полной массой в 18 тонн и кабиной от Actros ClassicSpace шириной 2.3 метра, также доступна кабина от Mercedes-Benz Antos. Кузов представляет собой классический фургон длинной 6.5 метра, шириной 2.55 метра и высотой внутри кузова 2.2 метра. Снаружи кузов покрыт алюкобондовыми пластинами (композитный материал на основе алюминия), которые обеспечивают наименьшее сопротивление ветру. Радиус округления краёв на переходе от крыши к боковинам на Аэродинамическом грузовике составляет 80 мм, а при переходе к переборке данный параметр составляет 200 мм, что значительно отличает разработку Mercedes-Benz от классических фургонов. Данные изменения обеспечивают необходимую обтекаемость кузова. Боковые панели напоминают Аэродинамический полуприцеп (Aerodynamics trailer). Их верхний край проходит в непосредственной близости от кузова.

Mercedes-Benz Aerodynamics Truck & Trailer at IAA 2012 Hanover (36) Mercedes-Benz Aerodynamics Truck & Trailer at IAA 2012 Hanover (40) Mercedes-Benz Aerodynamics Truck & Trailer at IAA 2012 Hanover (44) Mercedes-Benz Aerodynamics Truck & Trailer at IAA 2012 Hanover (58)

Комментарии:

Добавить комментарий


код

Сервисы

Поиск по каталогу

Марка:

Страна:

Тип:
 

Неизвестные модели:


Знаете модель? Все »

Последние комментарии:

American LaFrance » Type 12 / 20 / 34 до 56 / 69 до 75 / 80 / 85 / 90

would like info on setting timing on 1925 American LaFrance-12. 6 cylinder in line engine. Has Magneto and distributor. Where should the advance lever be positioned for setting timing? How many degree of timing does the engine require 34, 36, 38 degrees Before Top Dead Center. Should the engine be started with any of the compression valves opened? Need this info for a Christmas parade in Titusville, Fl. Thanks for any help. Richard Burns, fire Chief's father in law.

Volvo » FM 3е поколение

The Euro 4-equipped Volvo FM will be manufactured locally in the Philippines during their groundbreaking for build a factory.

DAC » 2.65FAEG

Cine fabrica DAC 2.65 FAEG?

American LaFrance » Type 12 / 20 / 34 до 56 / 69 до 75 / 80 / 85 / 90

Hi! Where I can download the XRumer 12? This URL is not working - http://freecheapxrumer.com/ :(