eng | рус

AEC » 8x8 Government Roadtrain

AEC Goverment Roadtrain был построен фирмой Hardy Motors, филиалом фирмы AEC, для Международного комитета транспорта Британии (British Overseas Mechanical Transport Directing Committee) для перевозки тяжелых грузов в отдаленые участки британской империи. Автопоезд состоял из восьмиколесного тягача и двух восьмиколесных прицепов. Первая и последняя оси тягача поворачивались в противоположном направлении, обеспечивая прекрасную маневренность. Прицепы четко следовали по колее тягача, а их передние и задние оси поворачивались в противоположных направлениях. Таким образом, колеса всех 12 осей автопоезда следовали по одному следу, что, несомненно, повышало проходимость. Тягач AEC имеет лишь условную кабину, что вполне допустимо, учитывая теплый климат и низкие средние скорости движения (20-30 миль/ч). Большой радиатор охлаждения двигателя размещался за "кабиной" и оснащался огромным вентилятором. Радиатор меньшего размера гнал воздух через двигатель. Необычно были настроены тормоза. Наиболее мощными тормозами обладал задний трейлер, а наименее мощными - тягач. Всего 3 таких автопоезда было сделано - первый ушел в Африку, второй - в Россию., третий был продан в Австралию в апреле 1934 г. Он использовался с двумя трейлерами местного производства. Местные испытания проводились под руководством капитана E. M. Dollery (позже Brigadier). В апреле Roadtrain стартовал из Аделаиды по направлению в Элис Спрингс, куда прибыл 19го мая, пройдя 1100 миль, что заняло более 3х недель. Он вез на себе запас воды и топлива на всю поездку. Самыми тяжелыми участками были пески, дюны, грязь возле соляных промыслов и множество ручьев, которые необходимо было пересекать. Одним из главных недостатков была большая ширина автопоезда, шире чем у многих других автомобилей того времени. А это значит, что он не мог двигаться по уже проложенной колее. Тем не менее, автопоезд прошел всю дистанцию без серьезных поломок. Следующие 10 лет автопоезд возил грузы по всей северной территории, преодолев более 800 000 миль. Двигатель - 6-цилиндровый AEC объемом 8,85 литров, мощностью 97 кВт (130 л.с.). Трансмиссия - 4-ступенчатая механическая с 3-ступенчатой раздаточной коробкой.

8x8 Government Roadtrain8x8 Government Roadtrain8x8 Government Roadtrain8x8 Government Roadtrain
Источник Hank'sTruckPicturesИсточник Hank'sTruckPicturesИсточник BigLorryBlogИсточник BigLorryBlog
8x8 Government Roadtrain8x8 Government Roadtrain8x8 Government Roadtrain

Добавить комментарий


код

Сервисы

Поиск по каталогу

Марка:

Страна:

Тип:
 

Неизвестные модели:


Знаете модель? Все »

Последние комментарии:

American LaFrance » Type 12 / 20 / 34 до 56 / 69 до 75 / 80 / 85 / 90

would like info on setting timing on 1925 American LaFrance-12. 6 cylinder in line engine. Has Magneto and distributor. Where should the advance lever be positioned for setting timing? How many degree of timing does the engine require 34, 36, 38 degrees Before Top Dead Center. Should the engine be started with any of the compression valves opened? Need this info for a Christmas parade in Titusville, Fl. Thanks for any help. Richard Burns, fire Chief's father in law.

Volvo » FM 3е поколение

The Euro 4-equipped Volvo FM will be manufactured locally in the Philippines during their groundbreaking for build a factory.

DAC » 2.65FAEG

Cine fabrica DAC 2.65 FAEG?

American LaFrance » Type 12 / 20 / 34 до 56 / 69 до 75 / 80 / 85 / 90

Hi! Where I can download the XRumer 12? This URL is not working - http://freecheapxrumer.com/ :(