eng | рус

Freightliner » Cascadia Evolution

Freightliner Trucks представил модель 2014 Cascadia Evolution. Он имеет под капотом двигатель Detroit и оснащен некоторыми из наиболее продвинутых аэродинамических элементов, благодаря которым Cascadia Evolution позволяет экономить до 7% топлива по сравнению со стандартным Cascadia с первым поколением аэродинамического обвеса, отвечающий нормам EPA 2010; и до 5% по сравнению с новейшим 2013 Cascadia. "Представив в 2007 году модель Cascadia и двигатель Detroit DD15, нашим приоритетом стало показать покупателям возможность снизить стоимость эксплуатации их грузовиков с помощью снижения расхода топлива и оптимизации ходовых качеств", сказал David Hames, генеральный менеджер по маркетингу и стратегии компании Daimler Trucks North America.

Оптимизация аэродинамического нового Cascadia Evolution производилась в собственной аэродинамической трубе компании Daimler Trucks North America - единственном туннеле для грузовиков в Северной Америке. В дополнение к этому, грузовик тестировался на дорогах общего пользования в США и прошел около 3 миллионов миль в комбинированном тесте на надежность и топливную экономичность. Обтекаемая кабина Cascadia была дополнена аэродинамическим пакетом, передняя часть получила ряд обновлений, направленных на оптимизацию воздушных потоков, и включила новый фартук, бампер и заглушка пространства между бампером и капотом.

Улучшения в системе охлаждения включают в себя радиатор площадью 1400 кв. дюймов, который получил измененное крепление, с помощью которого удалось добиться повышенной отдачи и надежности. Стандартным для Cascadia Evolution также станет система Run Smart Predictive Cruise. Инновационная система учитывает дорогу более чем на милю вперед, определяя наиболее эффективную скорость движения грузовика, а затем корректирует ее для достижения максимальной топливной экономичности.

Двигатель DD15 будет доступен только на Cascadia Evolution. Он оснащен ассиметричным турбокомпрессором с системой common rail нового поколения (ACRS). Ассиметричный турбокомпрессор менее сложный, чем турбонаддувы с переменной геометрией, а поэтому идеально подходит для системы EGR. Система ACRS нового поколения обеспечивает высочайшее давление впрыска для лучшего смесеобразования и отличается упрощенной конструкцией. Да и сам двигатель DD15 на 45 кг легче своего предшественника и отличается двумя топливными фильтрами с интервалом для замены в 100000 миль.

Во время тура от Сан Диего до Гастонии протяженностью 3800 км, Cascadia Evolution показал расход топлива 25.2 л/100 км при движении со средней скоростью 100 км/ч и полной массой 34,5 т.

Cascadia EvolutionCascadia Evolution
Freightliner Cascadia EvolutionFreightliner Cascadia Evolution
  1. christodean
    2012-06-15 09:07:19

    Its my life and my dream to drive a beauty like that

Добавить комментарий


код

Сервисы

Поиск по каталогу

Марка:

Страна:

Тип:
 

Неизвестные модели:


Знаете модель? Все »

Последние комментарии:

American LaFrance » Type 12 / 20 / 34 до 56 / 69 до 75 / 80 / 85 / 90

would like info on setting timing on 1925 American LaFrance-12. 6 cylinder in line engine. Has Magneto and distributor. Where should the advance lever be positioned for setting timing? How many degree of timing does the engine require 34, 36, 38 degrees Before Top Dead Center. Should the engine be started with any of the compression valves opened? Need this info for a Christmas parade in Titusville, Fl. Thanks for any help. Richard Burns, fire Chief's father in law.

Volvo » FM 3е поколение

The Euro 4-equipped Volvo FM will be manufactured locally in the Philippines during their groundbreaking for build a factory.

DAC » 2.65FAEG

Cine fabrica DAC 2.65 FAEG?

American LaFrance » Type 12 / 20 / 34 до 56 / 69 до 75 / 80 / 85 / 90

Hi! Where I can download the XRumer 12? This URL is not working - http://freecheapxrumer.com/ :(