eng | рус

Chevrolet » C8 / C15 / C30 / C60 кабина No.11 и 12

Canadian Military Pattern (CMP, или Канадский Военный Дизайн) производился в огромных количествах в период Второй Мировой войны для использования в армиях союзников Великобритании. Такие грузовики также экспортировались в Советский Союз по программе ленд-лиза. Во время войны CMP использовались по всему миру - в Северной Африке, Сицилии, Италии, России, Бирме, Филиппинах (1941-1942), Северной Европе, и во время вторжения войск союзника в Западную Германию. Они также принимали участие в некоторых послевоенных конфликтах в Индонезии, Французском Индокитае и португальских колониях в Африке.

В начале 1937 г., Ford Motor Company Canada и General Motors of Canada получили заказ от Канадского Министерства Обороны на разработку канадского прототипа 1.5-тонного легкого пехотного грузовика, который затем был адаптирован под требования Британской Армии. К 1938 г. интерес канадской армии сместился к более тяжелым грузовикам с колесными формулами 4х4 и 6х4. В 1939 г. семейство канадских военных грузовиков, удовлетворяющих строгим британским нормам, было готово к производству. Изначально грузовики получили общее обозначение "Department of National Defence (DND) Pattern" (Дизайн Министерства Национальной Обороны"). Но когда объемы производства резко возросли и стало ясно, что грузовики будут служить во многих заграничных странах, было решено переименовать модельный ряд в "Canadian Military Pattern (CMP)" ("Канадский Военный Дизайн"). Большее количество грузовиков CMP было произведено канадскими отделениями Chevrolet и Ford. Некоторое количество таких грузовиков из канадских машинокомплектов собрали в Великобритании, Австралии, Новой Зеландии, Южной Африке (2600 шт.), Индии (9500 шт.) и Египте. Всего более 400,000 грузовиков CMP произвели в Канаде, примерно половина из которых была собрана в период Второй Мировой войны.

CMP производства Chevrolet оснащались 3.5-литровыми 85-сильными 6-цилиндровыми рядными двигателями, а самая тяжелая 3-тонная модель C60X - 4.4-литровым 6-цилиндровым рядным двигателем GMC американского производства. На стандартизованные грузовики Ford и Chevrolet устанавливалась одна и та же кабина, которая модернизировалась в процессе выпуска. Первый тип кабины (разработанный Сидом Сваллоу (Sid Swallow) из Ford), второй и третий были названы No.11, 12 и 13, соответственно. Первые 2 типа были очень похожи. Основное их различие заключалось в том, что у кабины No.12 радиатор состоял из двух частей (верхняя часть откидывалась вместе с капотом). А вот последний тип No.13 был совершенно другим. Впрочем, все 3 типа кабин имели полукапотную компоновку с характерным курносым носом. Такая компоновка была выбрана для удовлетворения требованиям британской армии, которая подразумевала транспортировку таких грузовиков кораблями.

Производством кузовов для грузовиков семейства CMP занимались небольшие канадские компании в Онтарио и Манитобе, организовавшие в военное время Steel Body Manufacturers Association by the Department of Munitions and Supply (Ассоциация производителей стальных кузовов Департамента Боеприпасов и Амуниции). Широкий ряд кузовов включал бортовые кузова, цистерны для воды и топлива, эвакуаторы, зубные врачебные кабинеты, технички, транспортировщики лодок, противотанковые орудия и т.д. Военный модельный ряд CMP состоял из:
- Chevrolet C8 (4x2, колесная база 2500 мм, грузоподъемность 400 кг);
- Chevrolet C8A (4x4, колесная база 2500 мм, грузоподъемность 400 кг);
- Chevrolet C15 (4x2, колесная база 2500 мм, грузоподъемность 750 кг);
- Chevrolet C15A (4x4, колесная база 2500 мм, грузоподъемность 750 кг);
- Chevrolet C15TA Armoured Truck (4x4, колесная база 2500 мм, грузоподъемность 750 кг, бронеавтомобиль);
- Chevrolet C30 (4x4, колесная база 3400 мм, грузоподъемность 1500 кг);
- Chevrolet C60S (4x4, колесная база 3400 мм, грузоподъемность 3000 кг);
- Chevrolet C60L (4x4, колесная база 4000 мм, грузоподъемность 3000 кг);
- Chevrolet C60X (6x6, колесная база 4050+1300 мм, грузоподъемность 3000 кг, двигатель 4.4-литровый GMC);
- Chevrolet CGT Field Artillery tractor (F.A.T.) (4x4, колесная база 2500 мм).

C8 / C15 / C30 / C60 кабина No.11 и 12C8 / C15 / C30 / C60 кабина No.11 и 12C8 / C15 / C30 / C60 кабина No.11 и 12C8 / C15 / C30 / C60 кабина No.11 и 12
Chevrolet C8Chevrolet C15Chevrolet C30
Источник kfzderwehrmacht.de
Chevrolet C30
Источник kfzderwehrmacht.de
C8 / C15 / C30 / C60 кабина No.11 и 12C8 / C15 / C30 / C60 кабина No.11 и 12C8 / C15 / C30 / C60 кабина No.11 и 12C8 / C15 / C30 / C60 кабина No.11 и 12
Chevrolet C60L
Источник kfzderwehrmacht.de
Chevrolet C60L
Источник kfzderwehrmacht.de
Chevrolet C15Chevrolet C15
C8 / C15 / C30 / C60 кабина No.11 и 12
Chevrolet C15
Load Boards
  1. dumont
    2012-12-31 00:40:57

    bonjour,
    I have a Chevrolet Canada C15 4x2 du 15 juin 1943.

Добавить комментарий

Сервисы

Поиск по каталогу

Марка:

Страна:

Тип:
 

Неизвестные модели:


Знаете модель? Все »

Последние комментарии:

Ashok Leyland » ALRD 20

I want to buy Ashok Leyland Alrd-20

AEC » Militant MkI ( модель O859 / O860 )

The Coles crane in pic 24 is of great interest,I drove one of these Mk.4s in Germany back in 1970-71,it was nt in this colour scheme though!.Is this crane still around?.rnAlan

Ashok Leyland » Stallion MkIII / MkIV

I want sensor diagram and function about sensor bs111 military vehicles

Ashok Leyland » Stallion MkIII / MkIV

Please send me tecnical data als mk-4abs