eng | рус

Chevrolet » C8 / C15 / C30 / C60 кабина No.11 и 12

Canadian Military Pattern (CMP, или Канадский Военный Дизайн) производился в огромных количествах в период Второй Мировой войны для использования в армиях союзников Великобритании. Такие грузовики также экспортировались в Советский Союз по программе ленд-лиза. Во время войны CMP использовались по всему миру - в Северной Африке, Сицилии, Италии, России, Бирме, Филиппинах (1941-1942), Северной Европе, и во время вторжения войск союзника в Западную Германию. Они также принимали участие в некоторых послевоенных конфликтах в Индонезии, Французском Индокитае и португальских колониях в Африке.

В начале 1937 г., Ford Motor Company Canada и General Motors of Canada получили заказ от Канадского Министерства Обороны на разработку канадского прототипа 1.5-тонного легкого пехотного грузовика, который затем был адаптирован под требования Британской Армии. К 1938 г. интерес канадской армии сместился к более тяжелым грузовикам с колесными формулами 4х4 и 6х4. В 1939 г. семейство канадских военных грузовиков, удовлетворяющих строгим британским нормам, было готово к производству. Изначально грузовики получили общее обозначение "Department of National Defence (DND) Pattern" (Дизайн Министерства Национальной Обороны"). Но когда объемы производства резко возросли и стало ясно, что грузовики будут служить во многих заграничных странах, было решено переименовать модельный ряд в "Canadian Military Pattern (CMP)" ("Канадский Военный Дизайн"). Большее количество грузовиков CMP было произведено канадскими отделениями Chevrolet и Ford. Некоторое количество таких грузовиков из канадских машинокомплектов собрали в Великобритании, Австралии, Новой Зеландии, Южной Африке (2600 шт.), Индии (9500 шт.) и Египте. Всего более 400,000 грузовиков CMP произвели в Канаде, примерно половина из которых была собрана в период Второй Мировой войны.

CMP производства Chevrolet оснащались 3.5-литровыми 85-сильными 6-цилиндровыми рядными двигателями, а самая тяжелая 3-тонная модель C60X - 4.4-литровым 6-цилиндровым рядным двигателем GMC американского производства. На стандартизованные грузовики Ford и Chevrolet устанавливалась одна и та же кабина, которая модернизировалась в процессе выпуска. Первый тип кабины (разработанный Сидом Сваллоу (Sid Swallow) из Ford), второй и третий были названы No.11, 12 и 13, соответственно. Первые 2 типа были очень похожи. Основное их различие заключалось в том, что у кабины No.12 радиатор состоял из двух частей (верхняя часть откидывалась вместе с капотом). А вот последний тип No.13 был совершенно другим. Впрочем, все 3 типа кабин имели полукапотную компоновку с характерным курносым носом. Такая компоновка была выбрана для удовлетворения требованиям британской армии, которая подразумевала транспортировку таких грузовиков кораблями.

Производством кузовов для грузовиков семейства CMP занимались небольшие канадские компании в Онтарио и Манитобе, организовавшие в военное время Steel Body Manufacturers Association by the Department of Munitions and Supply (Ассоциация производителей стальных кузовов Департамента Боеприпасов и Амуниции). Широкий ряд кузовов включал бортовые кузова, цистерны для воды и топлива, эвакуаторы, зубные врачебные кабинеты, технички, транспортировщики лодок, противотанковые орудия и т.д. Военный модельный ряд CMP состоял из:
- Chevrolet C8 (4x2, колесная база 2500 мм, грузоподъемность 400 кг);
- Chevrolet C8A (4x4, колесная база 2500 мм, грузоподъемность 400 кг);
- Chevrolet C15 (4x2, колесная база 2500 мм, грузоподъемность 750 кг);
- Chevrolet C15A (4x4, колесная база 2500 мм, грузоподъемность 750 кг);
- Chevrolet C15TA Armoured Truck (4x4, колесная база 2500 мм, грузоподъемность 750 кг, бронеавтомобиль);
- Chevrolet C30 (4x4, колесная база 3400 мм, грузоподъемность 1500 кг);
- Chevrolet C60S (4x4, колесная база 3400 мм, грузоподъемность 3000 кг);
- Chevrolet C60L (4x4, колесная база 4000 мм, грузоподъемность 3000 кг);
- Chevrolet C60X (6x6, колесная база 4050+1300 мм, грузоподъемность 3000 кг, двигатель 4.4-литровый GMC);
- Chevrolet CGT Field Artillery tractor (F.A.T.) (4x4, колесная база 2500 мм).

C8 / C15 / C30 / C60 кабина No.11 и 12C8 / C15 / C30 / C60 кабина No.11 и 12C8 / C15 / C30 / C60 кабина No.11 и 12C8 / C15 / C30 / C60 кабина No.11 и 12
Chevrolet C8Chevrolet C15Chevrolet C30
Источник kfzderwehrmacht.de
Chevrolet C30
Источник kfzderwehrmacht.de
C8 / C15 / C30 / C60 кабина No.11 и 12C8 / C15 / C30 / C60 кабина No.11 и 12C8 / C15 / C30 / C60 кабина No.11 и 12C8 / C15 / C30 / C60 кабина No.11 и 12
Chevrolet C60L
Источник kfzderwehrmacht.de
Chevrolet C60L
Источник kfzderwehrmacht.de
Chevrolet C15Chevrolet C15
C8 / C15 / C30 / C60 кабина No.11 и 12
Chevrolet C15
  1. dumont
    2012-12-31 00:40:57

    bonjour,
    I have a Chevrolet Canada C15 4x2 du 15 juin 1943.

Добавить комментарий


код

Сервисы

Поиск по каталогу

Марка:

Страна:

Тип:
 

Неизвестные модели:


Знаете модель? Все »

Последние комментарии:

American LaFrance » Type 12 / 20 / 34 до 56 / 69 до 75 / 80 / 85 / 90

would like info on setting timing on 1925 American LaFrance-12. 6 cylinder in line engine. Has Magneto and distributor. Where should the advance lever be positioned for setting timing? How many degree of timing does the engine require 34, 36, 38 degrees Before Top Dead Center. Should the engine be started with any of the compression valves opened? Need this info for a Christmas parade in Titusville, Fl. Thanks for any help. Richard Burns, fire Chief's father in law.

Volvo » FM 3е поколение

The Euro 4-equipped Volvo FM will be manufactured locally in the Philippines during their groundbreaking for build a factory.

DAC » 2.65FAEG

Cine fabrica DAC 2.65 FAEG?

American LaFrance » Type 12 / 20 / 34 до 56 / 69 до 75 / 80 / 85 / 90

Hi! Where I can download the XRumer 12? This URL is not working - http://freecheapxrumer.com/ :(