eng | рус

IAA 2012: Семейство двигателей Euro 6 компании MAN

IAA 2012: Семейство двигателей Euro 6 компании MAN

На IAA 2012 компания MAN представит технологии Euro 6 для грузовиков и автобусов. Для достижения норм Euro 6 компания MAN пошла теми же путями, что и остальные производители - объединила систему рециркуляции выхлопных газов EGR и систему нейтрализации выхлопных газов SCRT. MAN уже использовал ключевые элементы, необходимые для Euro 6 - системы EGR и SCR, а также сажевый фильтр - на коммерческих грузовиках уже несколько лет. Например, технология SCR стала стандартным оснащением всех MAN с 2005 года, а сажевые фильтры - с 2002 года.

Основными компонентами Euro 6 станут система common-rail с насос-форсунками, система рециркуляции выхлопных газов и двухступенчатый турбонаддув. За этим следует система нейтрализации выхлопных газов SCR со встроенным катализатором и CRT (Continuously Regenerating Trap) фильтром. Электронные сенсоры постоянно отслеживают работу сажевого фильтра. Другие сенсоры, интегрированные в систему SCRT, отслеживают уровень оксидов азота. Поскольку нормы Euro 6 делают использование сажевого фильтра для дизельных двигателей практически неизбежным, конструкторы уделили особое внимание оптимизации процесса сгорания и экономии топлива. Давление в системе common-rail составляет 1800 бар. Эта система устанавливается на все грузовики MAN с 2002 года, а все двигатели Euro V, EEV и Euro VI оснащены уже 3м поколением систем CR.

Новые двигатели Euro 6 мощностью 162 кВт / 220 л.с. и выше оснащаются двухступенчатым турбонаддувом с первичным и промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха. Оба турбонаддува объединены  в один компактный модуль. Каждая ступень оснащена собственным отводом выхлопных газов. Это позволяет контролировать давление наддува и распределение нагрузки между двумя турбинами для того, чтобы использовать энергию выхлопных газов более эффективно. Двигатели Euro 6 на развозных MAN TGL будут также доступны в варианте мощностью 110 кВт / 150 л.с. и 132 кВт / 180 л.с. с одноступенчатым турбонаддувом. Общая конструкция новых двигателей (например, диаметр и ход цилиндра) осталась неизменной. Система рециркуляции выхлопных газов EGR используется на грузовиках MAN с 2000 года. Рециркуляция охлажденных выхлопных газов снижает температуру сгорания до оптимального минимума. В результате образуется гораздо меньше оксидов азота. Двигатели Euro 6 имеют электронно-контролируемую систему EGR, отличающуюся улучшенными характеристиками. Новая система SCRT используется для нейтрализации выхлопных газов и объединяет окислительный катализатор, закрытый сажевый фильтр и систему SCR с жидкостью AdBlue.

При разработке регерационной стратегии для сажевого фильтра MAN уделил особое внимание максимальной надежности в работе. В нормальном режиме регенерация проходит в автоматическом режиме без участия водителя. Регенерация в TGX, TGS и автобусах контролируется системой SCRT. На обычных режимах система функционирует при температуре выхлопных газов, когда регенерация происходит постоянно. Специальные фазы регенерации или дополнительный впрыск топлива для увеличения температуры не является необходимым в данных ситуациях. Если же грузовик долго работает на холостых оборотах или пробеги очень короткие, то система работает совсем в другом режиме, регенерирующем фильтр во время движения автомобиля. В случае необходимости используются дополнительные впрыски топлива в системе common rail для повышения температуры выхлопных газов. Двигатели, устанавливаемые на TGL и TGM в стандартном оснащении имеют активную систему SCRT, настроенную на работу в городских условиях. Для достижения норм Euro 6, система SCR была впервые установлена на грузовики TGL и TGM, где она дополняет проверенную временем систему рециркуляции выхлопных газов EGR. В основе новых двигателей - серийные с 2009 года моторы Euro 5 / EEV. Система EGR с контролируемой скоростью рециркуляции и системой common-rail с давлением впрыска 1800 бар является основой системы Euro 6 в новом двигателе. Доступные мощностные варианты - от 110 кВт / 150 л.с. до 251 кВт / 341 л.с.

DE_MAN_TGX_TGX_Euro6_SCRT DE_MAN_Technology_Overview_Euro_6

Комментарии:

Добавить комментарий


код

Сервисы

Поиск по каталогу

Марка:

Страна:

Тип:
 

Неизвестные модели:


Знаете модель? Все »

Последние комментарии:

American LaFrance » Type 12 / 20 / 34 до 56 / 69 до 75 / 80 / 85 / 90

would like info on setting timing on 1925 American LaFrance-12. 6 cylinder in line engine. Has Magneto and distributor. Where should the advance lever be positioned for setting timing? How many degree of timing does the engine require 34, 36, 38 degrees Before Top Dead Center. Should the engine be started with any of the compression valves opened? Need this info for a Christmas parade in Titusville, Fl. Thanks for any help. Richard Burns, fire Chief's father in law.

Volvo » FM 3е поколение

The Euro 4-equipped Volvo FM will be manufactured locally in the Philippines during their groundbreaking for build a factory.

DAC » 2.65FAEG

Cine fabrica DAC 2.65 FAEG?

American LaFrance » Type 12 / 20 / 34 до 56 / 69 до 75 / 80 / 85 / 90

Hi! Where I can download the XRumer 12? This URL is not working - http://freecheapxrumer.com/ :(