eng | рус

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz

28 июня 1926 г. произошло слияние двух старейших германских автомобильных фирм - "Акционерного моторного общества Даймлера" (Daimler-Motoren-Gesellschaft) из Штутгарта и "Бенц и Компания" (Benz und Cie.) из Мангейма. В результате родился известный концерн "Даймлер-Бенц АГ" (Daimler-Benz AG), выпускающий всем хорошо знакомые автомобили марки Mercedes Benz. Сразу же после объединения грузовики изготовляли только на бывшем предприятии Benz в Гаггенау, а заводы Daimler в Мангейме и Мариенфельде временно не использовались.

После объединения от прежних программ обоих партнеров практически ничего не осталось. Устаревшую гамму DC/DR фирмы Daimler ликвидировали, а единственным напоминанием о Benz остался 5-тонный грузовик модели L5. С первых дней существования новой компании была введена типовая индексация моделей. Бортовые грузовики получили индекс "L" с цифровым указателем их грузоподъемности в тоннах, самосвалы — "К", полноприводные варианты - "А", автобусы - "О", а более поздние бескапотные исполнения и седельные тягачи имели индексы "Р" и "S". С 1929 г. единственную цифру в маркировке заменили на четырехзначное число.

После краткого забвения дизельного двигателя работы в этом направлении продолжили конструкторы Daimler-Benz Ганс Нибель (Harts Nibel) и Фридрих Наллингер (Friedrich Nallinger). По их заказу в 1927 г. Роберт Бош (Robert Bosch) разработал новую форсунку и усовершенствовал процесс предкамерного смесеобразования. Таким образом, все последующие дизели Daimler-Benz, работавшие на низкосортном нефтяном топливе получили индекс "ОМ" - сокращение от Olmotor - масляный или нефтяной двигатель.

Кризис конца 20-х гг. заставил Daimler-Benz сократить объем производства с 3800 до 1600 грузовиков в год. К концу 1930 г. положение удалось выправить, внедрив недорогую гамму Lo2000/2500 для городских перевозок. Не без существенной финансовой помощи Daimler-Benz к власти пришел Адольф Гитлер, содействовавший выдаче ему крупных государственных заказов, сопровождавшихся выгодными льготами. Это привело к быстрому превращению компании Daimler-Benz в крупнейший германский машиностроительный концерн. К 1937 г. концерн Daimler-Benz, изготовив около 10 тыс. грузовиков, стал крупнейшим в Германии изготовителем дизельных машин и вышел в лидеры среди европейских фирм.

С середины 30-х гг. Daimler-Benz резко активизировал работы над военной техникой. В 1938 г. выпуск армейских машин превысил объем производства гражданских грузовиков, а с 1940 г. почти все производство было переведено на изготовление военной продукции. Во время войны Daimler-Benz выпускал армейские варианты своих гражданских машин, а с 1942 г. в Мангейме началась сборка 3-тонного грузовика "L701" — аналога автомобиля Opel Blitz. На заводах концерна выпускали также полугусеничные бронетранспортеры и тягачи, танки всех серий, включая тяжелые Panther, самоходные артиллерийские установки и авиационные моторы.

В конце войны все предприятия концерна Daimler-Benz сильно пострадали от бомбардировок и наземных боевых действий. Заводы в Зиндельфингене, Унтертюркхайме и Гаггенау были разрушены на 70-85%. Предприятие в Мангейме пострадало всего на 20%, но заводы под Берлином оказались стертыми с лица земли. Однако катастрофические результаты удалось уменьшить, так как незадолго до окончания войны наиболее важное и дорогое оборудование было спрятано в тайных запасниках — в шахтных штольнях, пещерах и железнодорожных тоннелях. В первое послевоенное время в сохранившихся цехах производился ремонт автомобилей для оккупационных властей.

1954 г. считается отправной точкой в создании будущей разнообразной программы грузовых автомобилей Mercedes-Benz серии L. А уже в начале 60-х гг. программа грузовых Mercedes-Benz состояла из трех десятков 2- и 3-осных машин грузоподъемностью от 1,75 до 15 т с двигателями мощностью 45-200 л.с., составлявших семь базовых семейств и признанных одними из наиболее совершенных в мире. Грузовики Mercedes-Benz экспортировались почти в 100 стран мира. Сборочные филиалы были открыты в Испании, Бразилии, Аргентине и Австралии, лицензионное производство в Индии начала компания Tata.

Очередной поворот в истории Daimler-Benz произошел в 1963 г., когда началось внедрение унифицированных семейств разных классов, выполненных по модульному методу и отличавшихся более привлекательной внешностью в едином фирменном стиле. Главным конструктивным новшеством стал переход на дизели с непосредственным впрыском топлива. Серьезные перемены в программе повлекли за собой изменение индексации моделей, применяемой до сих пор: первые одна или две цифры указывают на округленную полную массу автомобиля в тоннах, последующие цифры - на мощность двигателя в десятках лошадиных сил.

В 1970 г. объем производства концерна Daimler-Benz, отметившего выпуск 1-миллионного грузовика, превысил 100-тысячный рубеж. В конце 1968 г. Daimler-Benz выкупил 51% акций только что образованной группы Hanomag-Henschel и получил в свое распоряжение обширную и разнообразную гамму грузовых автомобилей. Расширение тяжелой гаммы также происходило с использованием готовых разработок других фирм. В том же 1968 г. Daimler-Benz приобрел завод фирмы Krupp в Эссене. Через год, выкупив контрольный пакет акций группы Rheinstahl-Henschel, он пополнил свою гамму достаточно совершенными грузовиками фирмы Henschnel из Касселя. Все эти преобразования позволили в 1973 г. сразу поднять объем производства до 156,8 тыс. грузовиков. Одновременно, в результате объединения моторостроительного филиала Maybach-Mercedes-Benz Motorenbau с аналогичным отделением фирмы MAN, появилась крупнейшая в стране компания по производству мощных силовых агрегатов — Motoren und Turbinen Union или MTU.

В 80-е гг. концерн Daimler-Benz продолжил политику поглощения новых фирм и расширения сфер влияния. Начав с соглашения о кооперации со швейцарской фирмой FBW, в конце 1982 г. Daimler-Benz приобрел не только ее, но и одного из старейших изготовителей грузовых машин — фирму Saurer, превратив их в филиал NAW по производству особо тяжелых машин. Наиболее удачным в 1980 г. стало приобретение американской компании Freightliner. В 80-е гг. грузовики и двигатели Mercedes-Benz собирались в Югославии, Турции, Греции, Индонезии, Аргентине, Мексике, Саудовской Аравии и Нигерии. С 1981 г. сборочный завод работал в Каире, в 1986 г. в Китай была продана генеральная лицензия, по которой грузовики Mercedes-Benz под разными марками собирают на нескольких мелких предприятиях.

В конце 80х концерн Daimler-Benz был переименован в Mercedes-Benz. На данный момент концерну принадлежит 14 заводов в Германии и 25 предприятий за границей. Объем ежегодного производства превышает 420 тыс. автомобилей. 7 мая 1998 г. "Даймлер-Бенц" усилил свои позиции, объединившись с американской корпорацией Chrysler Corporation и создав новый транснациональный концерн Daimler Chrysler. В 1999 г. он изготовил 287,4 тыс. автомобилей полной массой свыше 6 т (19,0% мирового производства). В 2000 г. Daimler Chrysler выкупил часть акций японской компании Mitsubishi и южнокорейской Huyndai, в США стал владельцем фирм Sterling и American LaFrance, в Канаде приобрел Western Star. В середине 2000 г. его персонал достиг 474,8 тыс. человек, а общий доход составил 41,7 млн. долларов.

Список моделей:

Array ( [1] => Коммерческие модели [3] => Военные модели [8] => Киногерои [5] => Концептуальные модели [9] => Ограниченные серии [4] => Специальные модели [6] => Спортивные модели )

Коммерческие модели

Военные модели

Киногерои

Концептуальные модели

Ограниченные серии

Специальные модели

Спортивные модели

Сервисы

Поиск по каталогу

Марка:

Страна:

Тип:
 

Неизвестные модели:


Знаете модель? Все »

Последние комментарии:

American LaFrance » Type 12 / 20 / 34 до 56 / 69 до 75 / 80 / 85 / 90

would like info on setting timing on 1925 American LaFrance-12. 6 cylinder in line engine. Has Magneto and distributor. Where should the advance lever be positioned for setting timing? How many degree of timing does the engine require 34, 36, 38 degrees Before Top Dead Center. Should the engine be started with any of the compression valves opened? Need this info for a Christmas parade in Titusville, Fl. Thanks for any help. Richard Burns, fire Chief's father in law.

Volvo » FM 3е поколение

The Euro 4-equipped Volvo FM will be manufactured locally in the Philippines during their groundbreaking for build a factory.

DAC » 2.65FAEG

Cine fabrica DAC 2.65 FAEG?

American LaFrance » Type 12 / 20 / 34 до 56 / 69 до 75 / 80 / 85 / 90

Hi! Where I can download the XRumer 12? This URL is not working - http://freecheapxrumer.com/ :(